EUROFIGHTER - Hightech-Kampfjet: So entsteht das Meisterwerk europäischer Ingenieurskunst |WELT Doku

Video des Kanals WELT Doku über Eurofighter Typhoon, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 51:08. Sprache: Deutsch. Videotyp: Dokumentation.

WELT-Dokumentation über die Herstellung, Wartung und den operativen Einsatz des Eurofighter Typhoon in Deutschland. Sie führt durch das Werk Manching (Bayern), wo der Mittelrumpf ausgerüstet, die deutschen Flugzeuge endmontiert und einer Großinstandsetzung unterzogen werden; die Anlagen von MTU Aero Engines in München und Erding, die das Triebwerk EJ200 bauen und reparieren, sowie Schießübungen mit Lenkbomben und Luft-Luft-Raketen. Enthalten sind Aussagen des Airbus-Testpiloten Stefan Leutner.

Das Programm verteilt die Produktion auf vier Länder: Das Vereinigte Königreich liefert den Vorderrumpf, Italien und das Vereinigte Königreich den Heckbereich, Italien und Spanien je einen Flügel und Deutschland den Mittelrumpf, so wie es bereits beim Tornado der Fall war. Laut der Dokumentation unterzeichneten Deutschland, das Vereinigte Königreich und Italien am 2. August 1985 das Programmabkommen, Spanien trat einen Monat später bei; der erste Prototyp flog an einem 27. März mit Peter Weger am Steuer, und 2003 verließen die ersten Serienflugzeuge Manching, Warton und Turin. Die Luftwaffe stellte sie im April 2004 beim Jagdgeschwader 73 in Laage in Dienst, und die Tranche 2 kam ab Oktober 2008 mit fast 400 Änderungen hinzu. Als Jäger konzipiert, hat das Flugzeug zunehmend auch Angriffe auf Bodenziele übernommen.

Der Erzähler nennt eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 2,35 (etwa 2.900 km/h), 10,95 m Spannweite, 15,96 m Länge, 10.995 kg Leermasse, 6.215 Liter Treibstoff, bis zu 1.300 km Einsatzreichweite mit Zusatztanks, eine Dienstgipfelhöhe von nahezu 20.000 m und einen Preis von rund 130 Millionen Euro. Manching produziert bis zu zehn Flugzeuge pro Jahr; der Mittelrumpf verbringt 45 Arbeitstage an seinem Montageplatz mit 2.500 Arbeitsschritten, und jedes Flugzeug umfasst rund 30.000 von Hand gecrimpte und dokumentierte Verbindungen. Jeder deutsche Eurofighter kehrt nach 600 Flugstunden zu einer Großinstandsetzung nach Manching zurück. Das Flugzeug ist aerodynamisch instabil und auf eine vierfach redundante Flugsteuerung angewiesen, die die Canards bewegt. Jedes EJ200 verbraucht ohne Nachbrenner etwa 75 kg Treibstoff pro Minute. Bei den Tests treffen zwei aus 12 km Entfernung abgeworfene gelenkte Übungsbomben das Ziel oder landen bis zu 2 m davon entfernt, und über Nordschottland werden Raketen mit einer Reichweite von bis zu 80 km auf Drohnen abgefeuert.