EUROFIGHTER - Hightech-Kampfjet: So entsteht das Meisterwerk europäischer Ingenieurskunst |WELT Doku

Vídeo do canal WELT Doku sobre Eurofighter Typhoon, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 51:08. Idioma: alemão. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário da WELT sobre a fabricação, a manutenção e o emprego operacional do Eurofighter Typhoon na Alemanha. Percorre a fábrica de Manching (Baviera), onde se equipa a fuselagem central, se faz a montagem final dos aviões alemães e a sua manutenção de grande escala; as instalações da MTU Aero Engines em Munique e Erding, que fabricam e reparam o motor EJ200, e exercícios de tiro com bombas guiadas e mísseis ar-ar. Inclui depoimentos do piloto de ensaios da Airbus Stefan Leutner.

O programa divide a produção entre quatro países: o Reino Unido fornece a secção frontal, a Itália e o Reino Unido a secção traseira, a Itália e a Espanha uma asa cada, e a Alemanha a fuselagem central, como já fazia com o Tornado. Segundo o documentário, a Alemanha, o Reino Unido e a Itália assinaram o acordo do programa a 2 de agosto de 1985, e a Espanha juntou-se um mês depois; o primeiro protótipo voou num 27 de março com Peter Weger aos comandos, e em 2003 saíram os primeiros aviões de série de Manching, Warton e Turim. A Luftwaffe colocou-os em serviço em abril de 2004 no Jagdgeschwader 73 de Laage, e a Tranche 2 chegou a partir de outubro de 2008 com quase 400 alterações. Concebido como caça, o avião tem vindo a assumir também o ataque a objetivos terrestres.

O narrador cita uma velocidade máxima de Mach 2,35 (cerca de 2.900 km/h), 10,95 m de envergadura, 15,96 m de comprimento, 10.995 kg vazio, 6.215 litros de combustível, até 1.300 km de alcance de combate com tanques auxiliares, um teto próximo dos 20.000 m e um preço de cerca de 130 milhões de euros. Manching produz até dez aviões por ano; a fuselagem central passa 45 dias laborais na sua doca com 2.500 passos de trabalho, e cada avião soma cerca de 30.000 ligações cravadas à mão e documentadas. Cada Eurofighter alemão regressa a Manching após 600 horas de voo para uma revisão de grande escala. O avião é aerodinamicamente instável e depende de um controlo de voo com quatro redundâncias que move os canards. Cada EJ200 consome cerca de 75 kg de combustível por minuto sem pós-combustão. Nos testes, duas bombas de prática guiadas lançadas a 12 km acertam no alvo ou a 2 m dele, e sobre o norte da Escócia disparam-se mísseis com até 80 km de alcance contra drones.