Spettacolo aereo di montagna pazzesco con l'Eurofighter Typhoon
Vídeo do canal Prop Clear sobre Eurofighter Typhoon, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 21:25. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Exibição aérea.
Competição e equipa
O vídeo acompanha, durante um dia de exibição no aeródromo suíço de Mollis, rodeado de montanhas, Noble, piloto de caça da Força Aérea alemã, e o seu Eurofighter Typhoon. O avião é um monolugar do Tranche 1, um dos mais antigos da frota, embora monte os mesmos motores que os modelos mais recentes. O piloto, destacado em Neuburg, comenta em primeira pessoa, com câmara na cabine, todo o seu programa de voo.
O que se vê
Após a revisão exterior, a equipa de manutenção entrega-lhe o avião, fazem-se as últimas verificações e decola. A exibição é voada manualmente dentro de uma caixa de uma milha náutica de largura por três de comprimento, junto à montanha. Inclui uma decolagem de máxima performance com um puxão de cinco a seis G, um oito cubano iniciado a cerca de 450 nós com puxões de nove G, um voo lento a cerca de 130 nós a 1.000 pés, uma subida vertical com pós-combustão e um tonel lento com o nariz dez graus para cima. Segue-se uma espiral ascendente até ao nível de voo 120 e uma espiral descendente. Com a exibição já encerrada, cujo mínimo é de 500 pés, faz uma passagem rápida a 300 pés e aterra com aerofrénio e paraquedas de travagem. Na entrevista final, o piloto explica que os 500 nós indicados de velocidade máxima são fixados pelo regulamento e não pelo avião, e que a primeira manobra lhe serve de aquecimento face aos G. A sua melhor memória é o exercício Pitch Black na Austrália, para o qual a sua ala voou com escalas em Abu Dhabi e Singapura.
O avião em exibição
Na volta exterior, o piloto assinala os canards, o controlo de voo por computador, o assento ejetável Martin-Baker Mk 16 zero-zero e os dois motores de 90 quilonewtons com pós-combustão, que dão mais empuxo do que o peso do avião. Mostra também o gancho de travagem, a sonda de reabastecimento em voo, os travões de carbono com ventilador de refrigeração e as luzes de formação. Cita 13 pontos de carga para armas como o Meteor, o AMRAAM, o IRIS-T ou as bombas GBU-48. A pista de Mollis mede 5.800 pés, face aos 8.000 habituais na OTAN, por isso é necessário o paraquedas. Por fim, explica o equipamento anti-G: colete de salvação, calças infláveis e um casco de cerca de dois quilos que a nove G pesa como 18.