How Europe’s Deadliest Fighter Jet Is Built | Eurofighter Typhoon

Vídeo do canal Geheimnisse der Flugzeuge sobre Eurofighter Typhoon, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 22:45. Idioma: alemão. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário em alemão sobre como o Eurofighter Typhoon é fabricado, mantido e testado. Centra-se nas instalações de Manching (Baviera) e também percorre a manutenção dos motores EJ200 na MTU Aero Engines (Munique), o armamento, o simulador e a logística de peças sobressalentes.

O avião é produzido por quatro países que repartem a estrutura entre si: o nariz vem do Reino Unido, a fuselagem traseira é feita pela Itália e pelos britânicos, uma asa vem da Itália e a outra da Espanha, e a Alemanha constrói a fuselagem central, como já fizera com o Tornado. O primeiro protótipo voou em 27 de março de 1994, e a produção em série começou nove anos e sete protótipos depois. Segundo o vídeo, o programa soma mais de 680 encomendas de nove países e incorporou mais de 400 modificações desde a primeira tranche.

Na linha de montagem há dez fuselagens ao mesmo tempo. Cada uma passa 45 dias úteis no seu posto e requer 2.500 operações. Só a fuselagem central leva 15.000 cabos e 30.000 ligações montadas à mão, e ficam registados o técnico e a ferramenta de crimpagem usados em cada uma. O avião é aerodinamicamente instável e é controlado por quatro computadores de voo redundantes que movem continuamente os canards, podendo voar em supersónico sem pós-combustão. Veem-se também provas de tiro com bombas de treino lançadas a partir de 12 km, uma a acertar no alvo e outra a 2 m de distância. A cada 600 horas de voo, os Eurofighter alemães passam uma inspeção completa em Manching: esvaziam-se os fluidos, testam-se os rolamentos dos canards e revisam-se o trem de aterragem, a hidráulica e os computadores. Os motores, com cerca de 1.000 kg e 1.800 peças, passam por endoscopia, análise de ADN de restos de aves e deteção de fissuras com tinta fluorescente, sendo depois testados em banco montados no próprio avião, verificando-se o arranque cruzado de um motor através do outro. O armazém guarda até 300.000 referências, e o vídeo termina com a união da secção da cabine à fuselagem central.