Up In The Air: The Eurofighter Typhoon Backseat Ride

Vídeo do canal Eurofighter Typhoon sobre Eurofighter Typhoon, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 31:26. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: A bordo.

O vídeo acompanha Flo, apresentador do The Fighter Show, no seu primeiro voo no banco traseiro de um Eurofighter Typhoon da Força Aérea alemã. É pilotado pelo piloto de demonstração com indicativo «Noble». Cobre o dia inteiro: o encontro na base, o briefing da missão sob o indicativo «Metal», o aval do médico de voo, o equipamento, a inspeção exterior do avião, o arranque, a rolagem, a descolagem, o voo e o regresso.

No briefing prevê-se uma intercetação supersónica contra o par de alerta (QRA), um troço em formação cerrada a cerca de um metro e outro a baixa altitude, a cerca de 500 pés sobre o terreno e cerca de 420 nós. Revê-se ainda a gestão do risco operacional (sono, stress, distrações) e define-se Ramstein como aeródromo alternativo devido ao mau tempo em Lechfeld. Na inspeção exterior, o piloto revê os canards, as sondas de dados aerodinâmicos com redundância quádrupla, as tomadas de ar, o trem dianteiro, um terceiro depósito externo, o registador de perfil de voo usado no debriefing, os lançadores de contramedidas vazios, os dois motores EJ200 de 90 kN, o paraquedas de travagem, o gancho de emergência, um míssil de treino e os cartuchos que permitem largar os depósitos. Na cabine menciona-se o assento ejetável Martin-Baker Mk 16A e a verificação final antes de entrar na pista. Depois de descolar pela pista 27 com pós-combustão, o avião sobe acima do nível de voo 260, limite alemão para o voo supersónico, e ultrapassa a velocidade do som sem que nada se sinta na cabine. De seguida intercepta os dois Typhoon e voa junto deles. O piloto cede os comandos ao passageiro para umas inclinações e depois desce a 500 pés entre montanhas. O voo termina com uma passagem sobre a base e a aterragem.

O piloto explica que o Typhoon foi concebido para que um único piloto o pilote com facilidade e, ao mesmo tempo, giria o armamento e a navegação, tarefas que antes cabiam a um operador de sistemas sentado atrás. A formação cerrada é treinada para poder guiar de volta outro avião com mau tempo ou sem rádio, e a baixa altitude serve para voar abaixo da cobertura radar. Descreve-se também o serviço de alerta QRA: dois Eurofighter permanentemente em Neuburg, 24 horas por dia, 365 dias por ano, para proteger o espaço aéreo do sul da Alemanha, com cerca de 15 minutos para estar no ar.