Up In The Air: The Eurofighter Typhoon Backseat Ride

Vídeo del canal Eurofighter Typhoon sobre Eurofighter Typhoon, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 31:26. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: A bordo.

El vídeo sigue a Flo, presentador de The Fighter Show, en su primer vuelo en el asiento trasero de un Eurofighter Typhoon de la Fuerza Aérea alemana. Lo pilota el piloto de exhibición de indicativo «Noble». Recoge la jornada completa: el encuentro en la base, el briefing de la misión con el indicativo «Metal», el visto bueno del médico de vuelo, el equipamiento, la inspección exterior del avión, la puesta en marcha, el rodaje, el despegue, el vuelo y el regreso.

En el briefing se plantea una interceptación supersónica contra la pareja de alerta (QRA), un tramo en formación cerrada a alrededor de un metro y otro a baja cota, a unos 500 pies sobre el terreno y unos 420 nudos. Se repasa además la gestión del riesgo operacional (sueño, estrés, distracciones) y se fija Ramstein como aeródromo alternativo por el mal tiempo en Lechfeld. En la inspección exterior el piloto revisa los canards, las sondas de datos de aire con redundancia cuádruple, las tomas de aire, el tren delantero, un tercer depósito externo, el registrador de perfil de vuelo que se usa en el debriefing, los lanzadores de contramedidas vacíos, los dos motores EJ200 de 90 kN, el paracaídas de frenado, el gancho de emergencia, un misil de práctica y los cartuchos que permiten desprender los depósitos. En cabina se menciona el asiento eyectable Martin-Baker Mk 16A y el control final antes de entrar en pista. Tras despegar por la pista 27 con poscombustión, el avión sube por encima del nivel de vuelo 260, límite alemán para el vuelo supersónico, y supera la velocidad del sonido sin que en cabina se perciba nada. Después intercepta a los dos Typhoon y vuela pegado a ellos. El piloto cede los mandos al pasajero para unos alabeos y luego desciende a 500 pies entre montañas. El vuelo termina con una pasada sobre la base y el aterrizaje.

El piloto explica que el Typhoon se concibió para que un solo piloto lo vuele con facilidad y gestione a la vez el armamento y la navegación, tareas que antes recaían en un operador de sistemas sentado detrás. La formación cerrada se entrena para poder guiar de vuelta a otro avión con mal tiempo o sin radio, y la baja cota sirve para volar por debajo de la cobertura radar. También se describe el servicio de alerta QRA: dos Eurofighter permanentemente en Neuburg, las 24 horas de los 365 días del año, para proteger el espacio aéreo del sur de Alemania, con unos 15 minutos para estar en el aire.