Eurofighter - Typhoon Fighter Aircraft

Vídeo del canal FootageDirect sobre Eurofighter Typhoon, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 51:34. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.

Documental televisivo rodado en vísperas del salón aeronáutico de Farnborough de 1992 sobre el programa del avión de combate europeo EFA, el futuro Eurofighter, cuando aún no había volado. Arranca en la planta de British Aerospace en Warton, donde se ensamblaba el segundo de siete prototipos con secciones fabricadas en Alemania, España, Italia y Reino Unido, y recorre el desarrollo técnico del programa: el demostrador EAP, los ensayos en túnel de viento, los materiales compuestos, el motor EJ200, el control de vuelo por ordenador, el simulador, la reducción de la firma radar y los visores montados en el casco.

El proyecto nació hacia 1983 como respuesta a cazas soviéticos muy maniobrables como el MiG-29 y el Su-27, en un escenario de guerra en Europa Central. Francia abandonó el consorcio al no obtener el liderazgo y siguió por su cuenta con el Rafale. El fin de la Guerra Fría, la caída del muro de Berlín y la disolución de la Unión Soviética pusieron en duda la necesidad del avión, y Alemania anunció en 1992 su intención de salir del programa al terminar la fase de desarrollo en 1999. El documental compara además el EFA con otras opciones del mercado: el Saab Gripen, el Rafale, el F-22 y los cazas rusos que empezaban a ofrecerse para la exportación.

Según el documental, el programa llevaba casi diez años y más de 5.000 millones de libras invertidos, y aún faltaban siete años para su entrada en servicio. La necesidad inicial de los cuatro países sumaba 765 aviones. El EAP, impulsado por dos motores del Tornado, voló 195 horas y terminó sus vuelos en mayo de 1991; la Cámara de los Comunes calculó que había ahorrado al programa unos 850 millones en costes de desarrollo. La fibra de carbono y las aleaciones de aluminio-litio harían el avión un 30 % más ligero, y se cita una vida a fatiga de 6.000 horas frente a las 2.000 del MiG-29. El simulador acumulaba más de 500 horas de vuelo virtual.