Spettacolo aereo di montagna pazzesco con l'Eurofighter Typhoon
Vídeo del canal Prop Clear sobre Eurofighter Typhoon, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 21:25. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Exhibición.
Certamen y equipo
El vídeo sigue durante una jornada de exhibición en el aeródromo suizo de Mollis, rodeado de montañas, a Noble, piloto de caza de la Fuerza Aérea alemana, y a su Eurofighter Typhoon. El avión es un monoplaza del Tranche 1, de los más antiguos de la flota, aunque monta los mismos motores que los más recientes. El piloto, destinado en Neuburg, comenta en primera persona y con cámara en cabina todo su programa de vuelo.
Qué se ve
Tras la revisión exterior, el equipo de mantenimiento le entrega el avión, se hacen las últimas comprobaciones y despega. La exhibición se vuela a mano dentro de una caja de una milla náutica de ancho por tres de largo, pegada a la montaña. Incluye un despegue de máxima prestación con un tirón de cinco a seis G, un ocho cubano iniciado a unos 450 nudos con tirones de nueve G, un vuelo lento a unos 130 nudos a 1.000 pies, una subida vertical con posquemador y un tonel lento con el morro diez grados arriba. Sigue una espiral ascendente hasta el nivel de vuelo 120 y una espiral de descenso. Con la exhibición ya cerrada, cuyo mínimo es de 500 pies, hace una pasada rápida a 300 pies y aterriza con aerofreno y paracaídas de frenado. En la entrevista final, el piloto explica que los 500 nudos indicados de velocidad máxima los fija el reglamento y no el avión, y que la primera maniobra le sirve de calentamiento frente a las G. Su mejor recuerdo es el ejercicio Pitch Black en Australia, al que su ala voló con escalas en Abu Dabi y Singapur.
El avión en exhibición
En la vuelta exterior el piloto señala los canards, el control de vuelo por ordenador, el asiento eyectable Martin-Baker Mk 16 cero-cero y los dos motores de 90 kilonewtons con posquemador, que dan más empuje que peso. También muestra el gancho de frenado, la sonda de reabastecimiento en vuelo, los frenos de carbono con ventilador de refrigeración y las luces de formación. Cita 13 puntos de carga para armas como el Meteor, el AMRAAM, el IRIS-T o las bombas GBU-48. La pista de Mollis mide 5.800 pies, frente a los 8.000 habituales en la OTAN, y por eso hace falta el paracaídas. Por último, explica el equipo anti-G: chaleco salvavidas, pantalón inflable y un casco de unos dos kilos que a nueve G pesa como 18.