The Insane Engineering of the Eurofighter Typhoon
Vídeo del canal JE Documentary sobre Eurofighter Typhoon, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 32:31. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental sobre la ingeniería del Eurofighter Typhoon, organizado por capítulos: aerodinámica, propulsión, control de vuelo, aviónica, cabina, integración de armas, dificultades del programa y evolución futura.
Contexto histórico
El Typhoon nació como caza de defensa aérea con configuración delta-canard de estabilidad relajada. El fin de la Guerra Fría redujo la demanda europea y obligó a recortar los pedidos: según el vídeo, el Reino Unido pasó de 250 a 232 aviones, Italia de 165 a 121 y España de 100 a 87, lo que obligó a renegociar el reparto industrial. Para el software de los ordenadores de misión se eligió el lenguaje Ada. De cara al futuro, el estudio de evolución a largo plazo (LTE), el paquete P4E y un nuevo sistema de guerra electrónica pretenden mantenerlo en servicio hasta 2060 y que sirva de puente hacia los cazas de sexta generación.
Datos destacados
El 82 % de la estructura es de materiales compuestos (70 % fibra de carbono y 12 % fibra de vidrio), con una vida estimada de 6.000 horas de vuelo. Cada motor Eurojet EJ200 da unas 13.500 lbf en seco y 20.200 con poscombustión, y el avión puede mantener supercrucero en torno a Mach 1,5. El control de vuelo, digital y cuádruple, gobierna 11 superficies de mando, admite 9 g e incluye una recuperación automática que deja el avión a 300 nudos con las alas niveladas y en ascenso. El radar AESA CAPTOR-E detecta blancos a más de 370 km y sigue hasta 40 a la vez; la autoprotección corre a cargo del subsistema Praetorian DASS. En cabina hay tres pantallas multifunción, un casco con visualización y visión nocturna y un sistema de entrada directa por voz que reconoce unas 200 palabras y no se usa para el armamento ni para el tren. Tiene 13 puntos de anclaje para Meteor, IRIS-T, ASRAAM, AMRAAM, Storm Shadow, Brimstone II y Paveway IV.