Eurofighter Typhoon - Emozioni a 9 g

Vídeo del canal Aviapedia sobre Eurofighter Typhoon, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 31:00. Idioma: italiano. Tipo de vídeo: Archivo.

Pieza de unos 30 minutos en italiano sobre el Eurofighter Typhoon, conducida por el piloto jefe de pruebas de Alenia Aeronautica. Arranca con una exhibición acrobática completa vista desde la cabina, en la que el piloto narra cada maniobra: despegue a plena potencia con subida vertical, rizos, giros con gran ángulo de ataque, un doble tonel, virajes de 7 y 8 g y una toma final. Después vienen una charla con un antiguo compañero de academia que vuela el MB-339, las impresiones de pilotos de F-104 sobre el relevo, un ensayo de flutter grabado desde un avión de acompañamiento, la preparación del piloto con el traje anti-g y el chaleco, el briefing de un traslado entre Decimomannu y Caselle, la sala de telemetría y una entrevista final sobre cómo se diseña una exhibición.

Presenta el avión como en servicio en la Aeronáutica Militar italiana desde marzo de 2004 y menciona la base de Grosseto con seis o siete aviones y otros dos en entrega, así que el material corresponde a los primeros años de servicio. El ensayo de flutter se hace con uno de los siete prototipos, el segundo que se construyó en Italia. Se subió a YouTube en 2016.

El piloto explica los rasgos del diseño: ala en delta con canards, cuyos vórtices aumentan la sustentación total; alrededor del 70 % de la superficie mojada en materiales compuestos; inestabilidad en cabeceo en vuelo subsónico y en guiñada en supersónico, compensada con un control digital fly-by-wire de cuatro ordenadores que protege de forma automática los límites estructurales y aerodinámicos (carefree handling); tomas de aire con labio inferior móvil; el sensor infrarrojo pasivo PIRATE, la fusión de datos de los sensores y la entrada directa por voz (DVI). Cifras que se citan: unas 16 toneladas de peso, de las que 5 son combustible, y en el briefing 16.700 kg al despegue y 11.750 kg en vacío. La exhibición dura entre 5 y 6 minutos, gasta unos 2.000 kg de combustible y permite perder y recuperar unos 200 nudos en pocos segundos. En la sala de telemetría se siguen en directo más de 1.000 parámetros y se registran unos 11.000.