Eurofighter Typhoon - Emozioni a 9 g

Vidéo de la chaîne Aviapedia sur Eurofighter Typhoon, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 31:00. Langue : italien. Type de vidéo : Archives.

Reportage d'environ 30 minutes en italien sur l'Eurofighter Typhoon, présenté par le pilote d'essai en chef d'Alenia Aeronautica. Il commence par une démonstration acrobatique complète vue depuis le cockpit, où le pilote commente chaque manœuvre : décollage à pleine puissance avec montée verticale, loopings, virages à grand angle d'attaque, un double tonneau, des virages à 7 et 8 g et un atterrissage final. Viennent ensuite une discussion avec un ancien camarade d'école qui pilote le MB-339, les impressions de pilotes de F-104 sur la relève, un essai de flottement filmé depuis un avion d'accompagnement, la préparation du pilote avec la combinaison anti-g et le gilet, le briefing d'un transfert entre Decimomannu et Caselle, la salle de télémesure et une interview finale sur la façon de concevoir une démonstration.

L'avion y est présenté comme étant en service dans l'armée de l'air italienne depuis mars 2004, et la base de Grosseto est mentionnée avec six ou sept appareils et deux autres en cours de livraison, ce qui situe les images dans les premières années de service. L'essai de flottement est réalisé avec l'un des sept prototypes, le deuxième construit en Italie. La vidéo a été mise en ligne sur YouTube en 2016.

Le pilote explique les caractéristiques de la conception : voilure en delta avec canards, dont les tourbillons augmentent la portance totale ; environ 70 % de la surface mouillée en matériaux composites ; instabilité en tangage en vol subsonique et en lacet en vol supersonique, compensée par une commande numérique fly-by-wire à quatre calculateurs qui protège automatiquement les limites structurelles et aérodynamiques (carefree handling) ; entrées d'air à lèvre inférieure mobile ; le capteur infrarouge passif PIRATE, la fusion des données des capteurs et l'entrée vocale directe (DVI). Chiffres cités : un poids d'environ 16 tonnes, dont 5 de carburant, et dans le briefing 16 700 kg au décollage et 11 750 kg à vide. La démonstration dure entre 5 et 6 minutes, consomme environ 2 000 kg de carburant et permet de perdre puis de récupérer environ 200 nœuds en quelques secondes. Dans la salle de télémesure, plus de 1 000 paramètres sont suivis en direct et environ 11 000 sont enregistrés.