Eurofighter Typhoon
Vidéo de la chaîne Synchronized sur Eurofighter Typhoon, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 1:16:12. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
Documentaire pédagogique en espagnol sur l'Eurofighter Typhoon, chasseur polyvalent bimoteur à voilure en delta et canards. Il parcourt l'origine du programme, son développement industriel, les systèmes de l'avion, son armement et son évolution par tranches et phases d'amélioration. Il se termine par une comparaison avec le Rafale.
Contexte historique
Le récit commence après le Tornado et le programme MRCA. En Allemagne, des ingénieurs ayant travaillé sur le F-15 chez McDonnell Douglas rejoignent MBB. On y écarte un chasseur léger équipé du moteur RB199, ce moteur étant peu performant en haute altitude. En 1977, la voilure en delta avec canards est choisie. Le contrôle fly-by-wire est ensuite testé sur un F-104G lesté, et en 1979 apparaît le TKF-90. En 1983 naît le projet FEFA. BAe construit le démonstrateur EAP, doté de deux RB199, qui vole le 8 août 1986. La France quitte le programme et Dassault poursuit sa propre voie. Le 2 juin 1986 est fondée à Munich Eurofighter Jagdflugzeug GmbH, avec BAe et MBB à 33 % chacun, Aeritalia à 21 % et CASA à 13 %. L'Allemagne exige de réduire le coût et le poids du Jäger 90, et le programme est relancé le 10 décembre 1992 sous le nom d'EFA 2000. Le prototype DA3, désormais équipé de moteurs EJ200, vole à Turin le 4 juin 1995. Le biplace DA6 vole à Getafe le 31 août 1996, piloté par Alfonso de Miguel González. Les commandes initiales étaient de 232 avions pour le Royaume-Uni, 180 pour l'Allemagne, 121 pour l'Italie et 87 pour l'Espagne.
Données marquantes
Le moteur EJ200 dérive du démonstrateur XG-40, avec une participation de 13 % d'ITP. Il a démarré pour la première fois le 9 novembre 1990, a une durée de vie de 6 000 heures, et quatre techniciens le remplacent en 45 minutes. Le radar Captor-M a cédé la place au Captor-E, de type AESA, qui a volé le 24 février 2006. Ce dernier existe en versions Mk 0 (Koweït), Mk 1 (Allemagne et Espagne) et Mk 2 (RAF). L'IRST PIRATE est entré en service en Italie en août 2007. L'autoprotection est assurée par la suite DASS Praetorian, que l'Autriche n'a jamais reçue. L'armement comprend le canon Mauser BK-27, les missiles ASRAAM, IRIS-T, AMRAAM et Meteor, les bombes Paveway, les missiles de croisière Taurus et Storm Shadow, et jusqu'à 18 Brimstone. Le documentaire passe aussi en revue la Tranche 4 allemande et espagnole ainsi que la variante Typhoon EK dotée de la suite Arexis de Saab. Selon la vidéo, l'avion restera en service jusqu'en 2060.