EUROFIGHTER - Hightech-Kampfjet: So entsteht das Meisterwerk europäischer Ingenieurskunst |WELT Doku
Vidéo de la chaîne WELT Doku sur Eurofighter Typhoon, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 51:08. Langue : allemand. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
Documentaire de WELT sur la fabrication, l'entretien et l'emploi opérationnel de l'Eurofighter Typhoon en Allemagne. Il parcourt l'usine de Manching (Bavière), où est équipé le fuselage central, où se fait le montage final des avions allemands et leur grande maintenance ; les installations de MTU Aero Engines à Munich et Erding, qui fabriquent et réparent le moteur EJ200, et des exercices de tir avec bombes guidées et missiles air-air. Il comporte des témoignages du pilote d'essai d'Airbus Stefan Leutner.
Contexte historique
Le programme répartit la production entre quatre pays : le Royaume-Uni fournit la section avant, l'Italie et le Royaume-Uni la section arrière, l'Italie et l'Espagne une aile chacune, et l'Allemagne le fuselage central, comme elle le faisait déjà pour le Tornado. Selon le documentaire, l'Allemagne, le Royaume-Uni et l'Italie ont signé l'accord du programme le 2 août 1985, et l'Espagne les a rejoints un mois plus tard ; le premier prototype a volé un 27 mars avec Peter Weger aux commandes, et en 2003 les premiers avions de série sont sortis de Manching, Warton et Turin. La Luftwaffe les a mis en service en avril 2004 au sein du Jagdgeschwader 73 de Laage, et la Tranche 2 est arrivée à partir d'octobre 2008 avec près de 400 modifications. Conçu comme chasseur, l'avion a progressivement assumé l'attaque d'objectifs au sol.
Chiffres clés
Le narrateur cite une vitesse maximale de Mach 2,35 (environ 2 900 km/h), 10,95 m d'envergure, 15,96 m de longueur, 10 995 kg à vide, 6 215 litres de carburant, jusqu'à 1 300 km de rayon d'action en combat avec réservoirs auxiliaires, un plafond proche de 20 000 m et un prix d'environ 130 millions d'euros. Manching produit jusqu'à dix avions par an ; le fuselage central passe 45 jours ouvrés sur son poste de montage avec 2 500 étapes de travail, et chaque avion compte environ 30 000 connexions serties à la main et documentées. Chaque Eurofighter allemand revient à Manching après 600 heures de vol pour une grande révision. L'avion est aérodynamiquement instable et dépend d'un système de commandes de vol redondant quatre fois qui actionne les canards. Chaque EJ200 consomme environ 75 kg de carburant par minute sans post-combustion. Lors des essais, deux bombes d'entraînement guidées lâchées à 12 km touchent la cible ou tombent à 2 m de celle-ci, et au-dessus du nord de l'Écosse sont tirés des missiles d'une portée allant jusqu'à 80 km contre des drones.