EUROFIGHTER - Hightech-Kampfjet: So entsteht das Meisterwerk europäischer Ingenieurskunst |WELT Doku
Vídeo del canal WELT Doku sobre Eurofighter Typhoon, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 51:08. Idioma: alemán. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental de WELT sobre la fabricación, el mantenimiento y el empleo operativo del Eurofighter Typhoon en Alemania. Recorre la planta de Manching (Baviera), donde se equipa el fuselaje central, se hace el montaje final de los aviones alemanes y su mantenimiento mayor; las instalaciones de MTU Aero Engines en Múnich y Erding, que fabrican y reparan el motor EJ200, y ejercicios de tiro con bombas guiadas y misiles aire-aire. Incluye testimonios del piloto de pruebas de Airbus Stefan Leutner.
Contexto histórico
El programa reparte la producción entre cuatro países: el Reino Unido aporta la sección delantera, Italia y el Reino Unido la trasera, Italia y España un ala cada uno y Alemania el fuselaje central, como ya hacía con el Tornado. Según el documental, Alemania, el Reino Unido e Italia firmaron el acuerdo del programa el 2 de agosto de 1985 y España se sumó un mes después; el primer prototipo voló un 27 de marzo con Peter Weger a los mandos y en 2003 salieron los primeros aviones de serie de Manching, Warton y Turín. La Luftwaffe los puso en servicio en abril de 2004 en el Jagdgeschwader 73 de Laage, y la Tranche 2 llegó desde octubre de 2008 con casi 400 cambios. Concebido como caza, el avión ha ido asumiendo el ataque a objetivos terrestres.
Datos destacados
El narrador cita una velocidad máxima de Mach 2,35 (unos 2.900 km/h), 10,95 m de envergadura, 15,96 m de longitud, 10.995 kg en vacío, 6.215 litros de combustible, hasta 1.300 km de alcance de combate con depósitos auxiliares, un techo cercano a 20.000 m y un precio en torno a 130 millones de euros. Manching produce hasta diez aviones al año; el fuselaje central pasa 45 días laborables en su muelle con 2.500 pasos de trabajo, y cada avión suma unas 30.000 conexiones engarzadas a mano y documentadas. Cada Eurofighter alemán vuelve a Manching tras 600 horas de vuelo para una revisión mayor. El avión es aerodinámicamente inestable y depende de un control de vuelo cuatro veces redundante que mueve los canards. Cada EJ200 consume unos 75 kg de combustible por minuto sin poscombustión. En las pruebas, dos bombas de práctica guiadas lanzadas a 12 km aciertan en el blanco o a 2 m de él, y sobre el norte de Escocia se disparan misiles de hasta 80 km de alcance contra drones.