Why Is The Eurofighter Typhoon So Loud?
Vídeo del canal DaveHistory sobre Eurofighter Typhoon, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 8:22. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Pieza divulgativa que explica por qué el Eurofighter Typhoon es tan ruidoso. Intercala fragmentos de la narración de exhibiciones aéreas en las que el avión hace virajes a régimen máximo de hasta +9 g.
Contexto histórico
El vídeo sitúa el inicio del desarrollo en 1983, como programa de cooperación entre varios países, y la entrada en servicio operativo en 2003. Lo presenta como un caza todavía en servicio en numerosas fuerzas aéreas.
Datos destacados
El ruido nace sobre todo de sus dos turbofanes Eurojet EJ200 de bajo índice de derivación. Cada uno da unos 60 kN de empuje en seco y unos 90 kN con posquemador, unos 180 kN en total. El chorro de escape, muy caliente y rápido, se mezcla de forma violenta con el aire. El posquemador inyecta combustible tras la turbina y acelera aún más ese chorro. Los aviones de pasajeros, en cambio, usan turbofanes de alto índice de derivación que mueven mucho aire a velocidad moderada y son más silenciosos. El vídeo añade otros factores: la potencia en seco que permite el supercrucero, la direccionalidad del ruido en giros y ascensos y los cambios bruscos de potencia en exhibición. Cita también el estampido sónico, que no procede de los motores sino de las ondas de choque, y la energía de baja frecuencia que se percibe como vibración en el pecho.