Up In The Air: The Eurofighter Typhoon Backseat Ride

Vidéo de la chaîne Eurofighter Typhoon sur Eurofighter Typhoon, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 31:26. Langue : anglais. Type de vidéo : À bord.

La vidéo suit Flo, présentateur de The Fighter Show, lors de son premier vol en place arrière d'un Eurofighter Typhoon de l'armée de l'air allemande. L'appareil est piloté par le pilote de présentation à l'indicatif « Noble ». Elle couvre la journée entière : la rencontre sur la base, le briefing de mission sous l'indicatif « Metal », le feu vert du médecin du personnel navigant, l'équipement, l'inspection extérieure de l'appareil, la mise en route, le roulage, le décollage, le vol et le retour.

Le briefing prévoit une interception supersonique contre la paire d'alerte (QRA), un passage en formation serrée à environ un mètre et un autre à basse altitude, à environ 500 pieds au-dessus du sol et environ 420 nœuds. La gestion du risque opérationnel (sommeil, stress, distractions) est également abordée, et Ramstein est désigné comme aérodrome de dégagement en raison du mauvais temps à Lechfeld. Lors de l'inspection extérieure, le pilote vérifie les canards, les sondes de données aérodynamiques à quadruple redondance, les entrées d'air, le train avant, un troisième réservoir externe, l'enregistreur de profil de vol utilisé lors du débriefing, les lance-leurres vides, les deux moteurs EJ200 de 90 kN, le parachute de freinage, la crosse d'arrêt d'urgence, un missile d'entraînement et les cartouches permettant de larguer les réservoirs. Dans le cockpit, il est fait mention du siège éjectable Martin-Baker Mk 16A et du dernier contrôle avant d'entrer sur la piste. Après le décollage piste 27 avec postcombustion, l'avion monte au-dessus du niveau de vol 260, limite allemande pour le vol supersonique, et franchit le mur du son sans que rien ne se ressente dans le cockpit. Il intercepte ensuite les deux Typhoon et vole à proximité immédiate d'eux. Le pilote cède les commandes au passager pour quelques roulis, puis descend à 500 pieds entre les montagnes. Le vol se termine par un passage au-dessus de la base et l'atterrissage.

Le pilote explique que le Typhoon a été conçu pour qu'un seul pilote puisse le piloter facilement tout en gérant l'armement et la navigation, des tâches auparavant confiées à un opérateur systèmes assis à l'arrière. La formation serrée est entraînée pour pouvoir ramener un autre appareil par mauvais temps ou sans radio, et le vol à basse altitude permet de voler sous la couverture radar. Le service d'alerte QRA est également décrit : deux Eurofighter en alerte permanente à Neuburg, 24 heures sur 24 et 365 jours par an, pour protéger l'espace aérien du sud de l'Allemagne, avec environ 15 minutes pour décoller.