Eurofighter- Typhoon.
Vidéo de la chaîne DN9 Documentary sur Eurofighter Typhoon, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 48:37. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Documentaire télévisé du début des années 2000, republié par la chaîne, sur l'histoire du programme Eurofighter, présenté comme le plus grand projet de défense d'Europe. Il retrace un programme marqué par des retards, des dépassements de coûts et des intérêts nationaux divergents, avec des témoignages de pilotes d'essai, d'analystes, d'ingénieurs et de responsables politiques.
Contexte historique
Le projet naît dans les années 1980 face aux chasseurs soviétiques MiG-29 et Su-27, qui surclassaient le F-16 et les appareils britanniques. En 1983, le Royaume-Uni cherche des partenaires parmi ses associés du Tornado, l'Allemagne et l'Italie, ainsi qu'en France ; l'Espagne les rejoint ensuite. La France se retire en 1985 pour des désaccords de conception et parce qu'elle exigeait le contrôle du programme, et développe à la place le Rafale. En 1988, les quatre partenaires signent le développement de sept prototypes de l'European Fighter Aircraft (EFA), avec 765 appareils prévus. La chute du mur de Berlin et la réunification allemande remettent le programme en question. Le ministre allemand Volker Rühe propose un appareil moins coûteux et l'Italie se range même du côté de l'Allemagne. Cependant, les pénalités contractuelles et la pression britannique, menée par Malcolm Rifkind, maintiennent le projet, qui est assuré fin 1992. Le premier prototype vole en Allemagne en mars 1994. Cette année-là, l'appareil est rebaptisé Eurofighter 2000 puis, après le contrat de production de 1998, Eurofighter Typhoon.
Faits marquants
La répartition du travail est de 33 % pour le Royaume-Uni et l'Allemagne, 21 % pour l'Italie et 13 % pour l'Espagne. Lorsque l'Allemagne réduit sa commande, le total passe de 765 à 620 appareils : 232 pour le Royaume-Uni, avec 37 % du travail, et 180 pour l'Allemagne. Le National Audit Office britannique a imputé les retards à cette répartition rigide, et le système de commande de vol, confié à l'Allemagne, fut un des points critiques. Le coût estimé est passé de 20 milliards de livres en 1988 à 41 milliards en 1993. Le 21 novembre 2002, le prototype DA6 est perdu en Espagne après l'arrêt des deux moteurs ; ses deux occupants s'éjectent. La qualification de type est obtenue le 30 juin 2003 à Manching. Le documentaire recueille des critiques le qualifiant de dinosaure de la Guerre froide ainsi que des défenses soulignant sa capacité à changer de mission en vol.