Eurofighter Typhoon - Emozioni a 9 g

Vídeo do canal Aviapedia sobre Eurofighter Typhoon, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 31:00. Idioma: italiano. Tipo de vídeo: Arquivo.

Peça de cerca de 30 minutos em italiano sobre o Eurofighter Typhoon, apresentada pelo piloto-chefe de ensaios da Alenia Aeronautica. Começa com uma exibição acrobática completa vista a partir da cabine, na qual o piloto narra cada manobra: decolagem a plena potência com subida vertical, loopings, viragens com grande ângulo de ataque, um duplo rolamento, viragens de 7 e 8 g e uma aterragem final. Seguem-se uma conversa com um antigo colega de academia que pilota o MB-339, as impressões de pilotos de F-104 sobre a sucessão, um ensaio de flutter filmado a partir de um avião de acompanhamento, a preparação do piloto com o traje anti-g e o colete, o briefing de uma transferência entre Decimomannu e Caselle, a sala de telemetria e uma entrevista final sobre como se concebe uma exibição.

Apresenta o avião como estando em serviço na Força Aérea Italiana desde março de 2004 e menciona a base de Grosseto com seis ou sete aviões e mais dois em entrega, pelo que o material corresponde aos primeiros anos de serviço. O ensaio de flutter é feito com um dos sete protótipos, o segundo construído na Itália. Foi carregado no YouTube em 2016.

O piloto explica as características do design: asa em delta com canards, cujos vórtices aumentam a sustentação total; cerca de 70% da superfície molhada em materiais compósitos; instabilidade em arfagem em voo subsónico e em guinada em voo supersónico, compensada por um controlo digital fly-by-wire de quatro computadores que protege automaticamente os limites estruturais e aerodinâmicos (carefree handling); tomadas de ar com lábio inferior móvel; o sensor infravermelho passivo PIRATE, a fusão de dados dos sensores e a entrada direta por voz (DVI). Números citados: um peso de cerca de 16 toneladas, das quais 5 são combustível, e no briefing 16.700 kg na decolagem e 11.750 kg vazio. A exibição dura entre 5 e 6 minutos, consome cerca de 2.000 kg de combustível e permite perder e recuperar cerca de 200 nós em poucos segundos. Na sala de telemetria seguem-se em direto mais de 1.000 parâmetros e registam-se cerca de 11.000.