Eurofighter Typhoon - Emozioni a 9 g

Video des Kanals Aviapedia über Eurofighter Typhoon, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 31:00. Sprache: Italienisch. Videotyp: Archivmaterial.

Rund 30-minütiger Beitrag auf Italienisch über den Eurofighter Typhoon, präsentiert vom Chef-Testpiloten von Alenia Aeronautica. Er beginnt mit einer vollständigen Kunstflugvorführung aus dem Cockpit, bei der der Pilot jedes Manöver kommentiert: Start mit voller Leistung und senkrechtem Steigflug, Loopings, Kurven mit hohem Anstellwinkel, eine doppelte Rolle, Kurven mit 7 und 8 g und eine abschließende Landung. Danach folgen ein Gespräch mit einem früheren Ausbildungskollegen, der die MB-339 fliegt, Eindrücke von F-104-Piloten zur Ablösung, ein von einem Begleitflugzeug aus gefilmter Flattertest, die Vorbereitung des Piloten mit Anti-g-Anzug und Weste, das Briefing für einen Überführungsflug zwischen Decimomannu und Caselle, der Telemetrieraum und ein abschließendes Interview darüber, wie eine Vorführung konzipiert wird.

Das Flugzeug wird als seit März 2004 im Dienst der italienischen Luftwaffe stehend vorgestellt, und es wird der Stützpunkt Grosseto mit sechs oder sieben Flugzeugen und zwei weiteren in Auslieferung erwähnt, sodass das Material aus den ersten Dienstjahren stammt. Der Flattertest wird mit einem der sieben Prototypen durchgeführt, dem zweiten, der in Italien gebaut wurde. Das Video wurde 2016 auf YouTube hochgeladen.

Der Pilot erklärt die Konstruktionsmerkmale: Deltaflügel mit Canards, deren Wirbel den Gesamtauftrieb erhöhen; etwa 70 % der umströmten Oberfläche aus Verbundwerkstoffen; Instabilität im Nicken bei Unterschallflug und im Gieren bei Überschallflug, ausgeglichen durch eine digitale Fly-by-Wire-Steuerung mit vier Rechnern, die automatisch die strukturellen und aerodynamischen Grenzen schützt (carefree handling); Lufteinlässe mit beweglicher Unterlippe; den passiven Infrarotsensor PIRATE, die Sensordatenfusion und die direkte Spracheingabe (DVI). Genannte Zahlen: ein Gewicht von etwa 16 Tonnen, davon 5 Tonnen Treibstoff, und im Briefing 16.700 kg beim Start und 11.750 kg leer. Die Vorführung dauert 5 bis 6 Minuten, verbraucht etwa 2.000 kg Treibstoff und erlaubt es, innerhalb weniger Sekunden rund 200 Knoten zu verlieren und wiederzugewinnen. Im Telemetrieraum werden live mehr als 1.000 Parameter verfolgt und rund 11.000 aufgezeichnet.