Eurofighter Typhoon: Europe’s $130M Supersonic Jet That Dominates the Skies

Vídeo do canal WELT Documentary sobre Eurofighter Typhoon, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 51:08. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Peça documental da WELT sobre o Eurofighter Typhoon centrada na fábrica da Airbus em Manching (Baviera), onde são montados e mantidos os Eurofighter da Luftwaffe. Percorre o equipamento da secção central da fuselagem, a sua união com a secção frontal, a logística de armazéns, a manutenção programada, a reparação de motores EJ200 na MTU, os testes de motor no hangar e o simulador de voo, intercalando exercícios de bombardeamento e de combate ar-ar.

O programa reúne Alemanha, Reino Unido, Itália e Espanha. A Alemanha já tinha fabricado a secção central do Tornado e transferiu essa experiência para o novo avião. Em 1983, o chanceler Helmut Kohl pediu apoio para um caça puro; a 2 de agosto de 1985, Alemanha, Reino Unido e Itália assinaram o acordo do programa, e a Espanha juntou-se um mês depois. O primeiro prototipo voou a 27 de março de 1994 e, após mais sete protótipos, em 2003 saíram as primeiras unidades de série de Manching, Warton, Turim e da fábrica espanhola. Do Tranche 1 produziram-se 148 aviões; a Luftwaffe colocou-os em serviço em abril de 2004 na Ala de Caça 73 de Laage, e o Tranche 2 começou a ser entregue em outubro de 2008 com quase 400 modificações. Hoje soma mais de 680 encomendas de nove clientes.

Segundo o documentário, atinge Mach 2,35 (cerca de 2.900 km/h), mede quase 16 m de comprimento e 11 m de envergadura, pesa 11.000 kg vazio, transporta mais de 6.200 l de combustível e alcança 1.300 km de raio de combate com depósitos adicionais; custa cerca de 130 milhões de euros. É instável por conceção e depende de um sistema de controlo de voo quadruplicado que corrige continuamente os canards. Cada EJ200 rende o equivalente a cerca de 50.000 cv, consome cerca de 75 kg de combustível por minuto a seco e 250 kg com pós-combustão, e permite o voo supersónico sem esta. Em Manching fabricam-se até 10 aviões por ano: a secção central passa 45 dias de trabalho no seu gabarito, com 2.500 etapas de trabalho, cerca de 30.000 ligações cravadas à mão e 15.000 cabos rastreáveis por operador e ferramenta. Cada avião alemão regressa após 600 horas de voo para uma revisão de meses, com testes de holgura dos canards e dos motores, cujas peças danificadas, muitas vezes por impacto de aves, passam por ensaios de deteção de fissuras com líquidos fluorescentes. Nos exercícios, duas bombas guiadas por GPS acertam a 12 km e disparam-se mísseis com até 80 km de alcance contra drones sobre o norte da Escócia.