The Insane Engineering of the Eurofighter Typhoon

Vídeo do canal JE Documentary sobre Eurofighter Typhoon, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 32:31. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário sobre a engenharia do Eurofighter Typhoon, organizado por capítulos: aerodinâmica, propulsão, controlo de voo, aviónica, cabine, integração de armamento, dificuldades do programa e evolução futura.

O Typhoon nasceu como caça de defesa aérea com configuração delta-canard de estabilidade relaxada. O fim da Guerra Fria reduziu a procura europeia e obrigou a cortar encomendas: segundo o vídeo, o Reino Unido passou de 250 para 232 aviões, a Itália de 165 para 121 e a Espanha de 100 para 87, o que exigiu renegociar a repartição industrial. Para o software dos computadores de missão escolheu-se a linguagem Ada. Olhando para o futuro, o estudo de evolução a longo prazo (LTE), o pacote P4E e um novo sistema de guerra eletrónica pretendem mantê-lo em serviço até 2060 e servir de ponte para os caças de sexta geração.

82% da estrutura é de materiais compósitos (70% fibra de carbono e 12% fibra de vidro), com uma vida útil estimada de 6.000 horas de voo. Cada motor Eurojet EJ200 produz cerca de 13.500 lbf a seco e 20.200 lbf com pós-combustão, e o avião consegue manter supercruzeiro em torno de Mach 1,5. O controlo de voo, digital e quádruplo, governa 11 superfícies de comando, admite 9 g e inclui uma recuperação automática que deixa o avião a 300 nós com as asas niveladas e a subir. O radar AESA CAPTOR-E deteta alvos a mais de 370 km e segue até 40 em simultâneo; a autoproteção é feita pelo subsistema Praetorian DASS. Na cabine há três ecrãs multifunções, um capacete com visualização e visão noturna e um sistema de entrada direta por voz que reconhece cerca de 200 palavras e não é usado para o armamento nem para o trem de aterragem. Tem 13 pontos de fixação para Meteor, IRIS-T, ASRAAM, AMRAAM, Storm Shadow, Brimstone II e Paveway IV.