The SPIRIT of BRITAIN - AVRO VULCAN bomber! Explained by CAPTAIN JOE
Video del canale Captain Joe su Avro Vulcan, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 12:45. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa tratta
Filmato girato all'Avro Heritage Museum, nel sito dell'ex aerodromo di Woodford, nel Regno Unito, davanti a un Vulcan B2. Il video ripercorre l'origine del bombardiere, il suo ruolo nella Guerra Fredda, la sua missione più nota e la sua situazione attuale.
Contesto storico
Il Vulcan era un bombardiere strategico ad alta quota con ala a delta e senza piano di coda orizzontale. Fu impiegato dalla Royal Air Force dal 1956 al 1984. Formava la forza dei bombardieri V insieme al Vickers Valiant e al Handley Page Victor, una forza che nel giugno 1964 raggiunse il massimo con 50 Valiant, 70 Vulcan e 39 Victor. Roy Chadwick, che aveva progettato il Lancaster, ne fu il direttore tecnico. Rispondeva alla specifica B.35/46: portare una bomba da 10.000 libbre a 1.500 miglia nautiche, a 500 nodi e tra 35.000 e 50.000 piedi, oppure un carico convenzionale di 20.000 libbre. Il primo B1 entrò in servizio nella RAF nel 1956 e il B2 nel 1960. Durante la Guerra Fredda, gli squadroni dovevano essere in volo entro quattro minuti, e durante la crisi di Cuba dell'ottobre 1962 alcuni aerei attendevano in pista con i motori accesi.
Dati principali
Nel 1982, dopo l'invasione argentina delle Falkland ordinata da Leopoldo Galtieri, la RAF ripristinò la capacità di rifornimento in volo del Vulcan in tre settimane. Dall'isola di Ascensione, undici Victor rifornirono un solo Vulcan, che scese a 300 piedi per eludere il radar. Salì a 10.000 piedi prima dell'obiettivo e sganciò 21 bombe; la prima colpì la pista di Stanley. Fu una delle ultime missioni rilevanti del B2. Tra il 1984 e il 2015, pochi esemplari continuarono a volare negli air show; l'ultimo fu l'XH558, «Spirit of Britain», mantenuto in volo con 2,5 milioni di sterline raccolte dal pubblico. I suoi quattro motori Olympus producevano il caratteristico ululato. Oggi non può volare: l'autorità per l'aviazione civile non gli concede l'aeronavigabilità perché i suoi sistemi idraulici non hanno ridondanza.