Der britische Bomber, der zur Niederlage Russlands entwickelt wurde ... Avro Vulcan. Ist dies der ..

Video del canale HFY Legendenhüter su Avro Vulcan, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 23:33. Lingua: tedesco. Tipo di video: Documentario.

Documentario in tedesco sullo sviluppo e la carriera dell'Avro Vulcan, dalla specifica che lo ha originato fino al suo ritiro e alle missioni della guerra delle Falkland.

Il Regno Unito voleva un'arma nucleare propria con un budget inferiore a quello di Stati Uniti e URSS. Il Ministry of Supply emise la specifica B.35/46: un bombardiere medio capace di trasportare una bomba da 10.000 libbre per 1.500 miglia nautiche, a 500 nodi e tra 35.000 e 50.000 piedi, con un peso massimo inferiore a 100.000 libbre. In Avro, Roy Chadwick e Stuart Davies optarono per un'ala a delta senza coda, l'Avro 698. Chadwick morì nel 1947 durante un volo di prova dell'Avro Tudor 2. In alternativa, il governo commissionò progetti più convenzionali a Short Brothers e Vickers, da cui nacquero il SA.4 e il Type 660. Per studiare il comportamento dell'ala a delta, la specifica E.15/48 portò agli Avro 707, in scala 1:3. Il primo, del 1949, si schiantò e il suo pilota, Eric Esler, morì. Seguirono il 707A, il 707B e il 707C, quest'ultimo con sedili affiancati.

Roly Falk effettuò il primo volo del prototipo 698 il 30 agosto 1952 con motori Rolls-Royce RA.3, e quello stesso anno l'aereo fu presentato a Farnborough insieme a due 707. Il nome Vulcan risponde al desiderio del Capo di Stato Maggiore dell'Aeronautica, Sir John Slessor, che iniziasse con la V. Il B1 era equipaggiato con motori Bristol Olympus 101, radar H2S Mk 9 e cinque membri dell'equipaggio, e solo i due piloti avevano il seggiolino eiettabile. Dal 1956 fu migliorato con motori Olympus della serie 200, contromisure elettroniche e capacità di lancio del missile Blue Steel. Le sue prese d'aria producevano un ululato caratteristico con il motore tra l'85 e il 97% della potenza. In allarme nucleare, quattro bombardieri armati attendevano in testata pista e potevano decollare in un minuto e 40 secondi. Di fronte alle difese sovietiche, si passò a volare sotto i 76 m. Il primo B1 consegnato si schiantò a Heathrow nel 1956. Nella guerra delle Falkland del 1982, i Vulcan B2 attaccarono l'aeroporto di Port Stanley dall'isola di Ascensione nelle missioni Black Buck, riforniti in volo da aerocisterne Victor una volta risolte le perdite delle sonde con guarnizioni secche. Il primo attacco fu il 1° maggio 1982. In una missione successiva, la rottura di una sonda costrinse un Vulcan ad atterrare in Brasile.