Avro Vulcan: The United Kingdom's Nuclear Bomber!
Video del canale War Machine su Avro Vulcan, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 20:13. Lingua: portoghese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Documentario in portoghese sulla storia dell'Avro Vulcan, il bombardiere nucleare strategico britannico ad ala a delta. Racconta dalla concezione dopo la Seconda guerra mondiale al ritiro dal servizio e al successivo ritorno alle esibizioni aeree.
Contesto storico
Nel 1947 il governo britannico avviò contemporaneamente un programma di armi nucleari proprie e uno di bombardieri a reazione per lanciarle. Delle sei proposte presentate, la RAF ordinò nel novembre 1947 due prototipi dell'HP 80 della Handley Page e nel gennaio 1948 due dell'Avro 698. La Vickers si aggiunse poi con il Type 660. Da questi nacquero il Victor, il Vulcan e il Valiant, i bombardieri V. Per studiare l'ala a delta, Avro costruì gli aerei in scala 707 e 707A. I dati della galleria del vento arrivarono in ritardo, così le correzioni all'ala furono applicate in seguito ad aerei già costruiti. Il primo prototipo volò il 30 agosto 1952 con quattro Rolls-Royce Avon. Il B1 di serie volò nel febbraio 1955 ed entrò in servizio nel 1956.
Al ritorno da un volo dimostrativo in Australia e Nuova Zelanda, un Vulcan si schiantò in avvicinamento a Londra. Si salvarono solo i due piloti, gli unici con seggiolino eiettabile. L'avanzamento dei missili terra-aria sovietici portò al B1A e al B2, più grande e rinforzato per il volo a bassa quota e armato con il missile Blue Steel fino al 1970. Dal 1967 i sommergibili della classe Resolution, con missili Polaris, assunsero la deterrenza principale. Nel 1982, durante la guerra delle Falkland, il Vulcan attaccò dall'isola di Ascensione nell'operazione Black Buck: di sette missioni previste, cinque portarono a termine un attacco e nessun aereo fu perso. Al ritorno dal Black Buck 6, il 3 giugno 1982, si ruppe la sonda di rifornimento e l'aereo dovette atterrare d'emergenza a Galeão (Rio de Janeiro), scortato da due F-5 brasiliani. Fu ritirato nel 1984. Un esemplare restaurato volò in esibizioni tra il 2008 e il 2015.
Dati principali
Il B1 era lungo 29,6 m con un'apertura alare di 30,3 m e pesava 38 t a vuoto e 77 t al decollo. Il B2 raggiunse 32,2 m di lunghezza, 33,8 m di apertura alare e 93 t al decollo. La stiva poteva contenere 21 bombe convenzionali o una nucleare. Nel 1973 nove B2 furono convertiti in aerei da ricognizione marittima B2 MRR, e nel 1982 sei divennero cisterne K2. Durante la crisi dei missili di Cuba, nel 1962, la flotta fu in massima allerta.