Avro vulcan : 1er bombardier à aile delta

Video del canale Documentaire Aviation su Avro Vulcan, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 56:16. Lingua: francese. Tipo di video: Documentario.

Documentario in francese sull'Avro Vulcan, il primo bombardiere ad ala a delta, dalla concezione al ritiro dal servizio. Combina filmati dei programmi di sviluppo e collaudo della Avro con testimonianze di chi vi ha lavorato e una narrazione che ripercorre tutta la sua vita operativa nella Royal Air Force.

Dopo la Seconda guerra mondiale, il Regno Unito decise di dotarsi di armi nucleari proprie e aveva bisogno di un aereo in grado di trasportarle più in alto, più veloce e più lontano. Nel gennaio 1947 furono inviate alla Avro le specifiche di un nuovo bombardiere. Gli ingegneri scartarono un aereo convenzionale ad ala a freccia per il peso delle ali e scelsero la formula triangolare, che offriva rigidità strutturale, spazio interno per motori, carburante e carrello, e un basso carico alare. Poiché si sapeva poco dell'ala a delta, furono costruiti due aerei sperimentali in scala 1:3: il 707B, per la bassa velocità, e il 707A, per l'alta velocità. Il Vulcan formò, insieme al Victor e al Valiant, la forza V, pilastro della deterrenza nucleare britannica durante la Guerra Fredda fino all'arrivo dei missili Polaris.

Il primo prototipo volò il 30 agosto 1952 con Roly Falk ai comandi, dopo quattro anni e mezzo di lavoro, e pochi giorni dopo fu esposto al salone di Farnborough. Il documentario mostra i banchi di prova dei comandi, del carrello e dell'impianto idraulico, la cabina pressurizzata collaudata immersa in acqua, la rottura controllata dei parabrezza, i pannelli a nido d'ape e il sistema di carico delle bombe da terra. L'aereo entrò in servizio nel maggio 1956; seguì il B.2, con motori Olympus più potenti, che portò il missile Blue Steel e collaudò lo Skybolt statunitense: il primo di otto missili inerti arrivò dalla Douglas il 17 aprile 1961 e il 29 settembre fu compiuto il primo volo con due di essi. Di fronte ai progressi delle difese antiaeree, la flotta passò al volo a bassa quota e alla mimetizzazione. Un Vulcan del 617° Squadron collegò Goose Bay e Scampton in 3 h 46 min, a una media di 1.050 km/h. Servì anche come banco di prova motori, con oltre 400 ore di collaudo dell'Olympus 593 del Concorde. Il 1° maggio 1982, dall'isola di Ascensione, un Vulcan sganciò 21 bombe da 1.000 libbre sulla pista di Port Stanley nell'operazione Black Buck; in un'altra missione, un esemplare con la sonda di rifornimento rotta dovette dirottare su Rio de Janeiro. L'ultimo squadrone, il 50°, fu sciolto all'inizio del 1984, e un esemplare continuò a volare in esibizioni fino al 1992.