The Full Avro Story Lancaster, Vulcan, Nimrod & Joe Raimondo Interview
Video del canale David Lawton su Avro Vulcan, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 39:39. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Documentario sulla storia della Avro, dalla fondazione alla fine della sua discendenza con il Nimrod, con una parte centrale dedicata al Vulcan. Include un'intervista registrata nel maggio 2026 per il museo Avro Heritage con Joe Raimondo, ex ufficiale ingegnere della RAF che prestò servizio nell'unità di conversione operativa (OCU) del Vulcan a Scampton.
Contesto storico
Alliott Verdon Roe fondò la A.V. Roe and Company a Manchester nel 1910. Dopo i tipi D ed E, l'azienda produsse in serie aerei per il Royal Flying Corps e la RAF durante la Prima Guerra Mondiale, e nel dopoguerra l'Avro 504 divenne un aereo da addestramento. Lo sciopero generale del 1926 e la crisi del 1929 colpirono duramente l'azienda fino al riarmo degli anni trenta. Dal bimotore Manchester, appesantito dai suoi motori, nacque nel 1941 il quadrimotore Lancaster, pilastro del Bomber Command, di cui ne furono costruiti più di 7.000 tra Woodford e Chadderton. Seguirono il York e, già nell'era del jet, il Vulcan ad ala a delta, entrato in servizio a metà degli anni cinquanta come parte della forza V insieme al Victor e al Valiant.
Punti salienti
Il documentario ripercorre la livrea bianca antiriflesso, l'allarme a reazione rapida (QRA), il missile Blue Steel, alimentato a perossido di idrogeno e ritirato nel 1970, e il passaggio alla penetrazione a bassa quota con mimetica quando la deterrenza passò ai Polaris. Raimondo, nato a Malta ed entrato nella RAF nel 1967, arrivò a Scampton nel 1979 e visse la chiusura dell'OCU nel 1981. Spiega che solo i due piloti avevano il sedile eiettabile e che i tre membri dell'equipaggio posteriore dovevano uscire dal portello inferiore. Ricorda l'incidente del XM645 a Żabbar (Malta) nel 1975: i piloti si eiettarono, morirono i cinque occupanti della parte posteriore e un civile a terra. Il racconto continua con le missioni Black Buck del 1982 dall'isola di Ascensione contro l'aeroporto di Stanley e con il Nimrod, derivato dal Comet a Woodford: le versioni MR2 e R1, l'AEW cancellato, la perdita dell'XV230 sull'Afghanistan nel 2006 e la cancellazione del MRA4 nel 2010, il cui vuoto fu colmato dal P-8 Poseidon.