Why have our Mirage-2000s flown so little, while the F-5s continue to fly?
Video del canale AEROMIL su Northrop F-5, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 12:16. Lingua: portoghese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Il video spiega perché la Forza Aerea Brasiliana (FAB) abbia ritirato i suoi Mirage 2000, designati F-2000, dopo pochi anni di servizio, mentre gli F-5 continuano a volare.
Contesto storico
Fin dagli anni novanta preoccupava la fine della vita utile dei Mirage III e degli F-5, il cui ritiro era previsto verso il 2004-2005 e il 2007-2010. Il programma F-X riunì nel 2001 il Mirage 2000-5 Mk2 (Embraer con Dassault), l'Eurofighter Typhoon, il MiG-29 SMT, il Su-27 e il Su-35, l'F/A-18 Super Hornet, l'F-16 e il JAS 39 Gripen C/D, ma il governo lo cancellò nel 2005 per mancanza di risorse. Come soluzione provvisoria si studiarono aerei di seconda mano (Kfir C10, Su-27, Mirage 2000 e F-16), mentre Saab offriva il noleggio di 12-24 Gripen C/D nuovi. La FAB scelse 12 Mirage 2000 francesi vicini alla fine della loro vita operativa, giunti in volo nel 2006. Parallelamente, gli F-5 furono modernizzati presso Embraer allo standard F-5M.
Dati salienti
I Mirage costarono 60 milioni di dollari (5 per aereo) più 20 milioni in equipaggiamenti e ricambi, con previsione di volo fino al 2011 e circa 1.000 ore per aereo; la FAB ne prolungò l'uso di due anni cannibalizzando sei velivoli. Modernizzarli sarebbe costato tra 15 e 20 milioni di dollari per aereo, l'equivalente di tre o quattro F-5. L'F-5M risultò tecnologicamente più avanzato (combattimento oltre la portata visiva, collegamento dati, mirino montato sul casco), mentre il Mirage lo superava nelle prestazioni (Mach 2 contro Mach 1,6, migliore rateo di salita e tangenza). Il programma F-X2 fu infine vinto dal Gripen E/F.