Great Planes - Northrop F-5 Freedom Fighter
Video del canale ElementalShield su Northrop F-5, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 49:17. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Documentario della serie Great Planes dedicato alla famiglia Northrop F-5. Ripercorre la sua origine come caccia leggero, semplice ed economico pensato per i piccoli alleati degli Stati Uniti nell'ambito del programma di assistenza militare (MAP), il suo battesimo del fuoco in Vietnam, l'evoluzione fino all'F-5E Tiger II e all'F-20 Tigershark, e i ruoli del T-38 Talon come addestratore, aereo da inseguimento e aereo da esibizione.
Contesto storico
Contro la tendenza verso caccia sempre più grandi e complessi dopo la Corea, Northrop completò nel 1955 uno studio che portò al progetto N-156. L'Aeronautica non voleva il caccia, ma voleva l'addestratore: il T-38 volò il 10 aprile 1959. Northrop continuò a sviluppare a proprie spese l'N-156F, che non trovò un acquirente finché nel 1962 il Dipartimento della Difesa lo scelse per il MAP; nell'ottobre di quell'anno furono ordinate le versioni monoposto F-5A e biposto F-5B, e il YF-5A volò il 31 luglio 1963. L'Iran mise in servizio i primi nel febbraio 1965, e Norvegia, Spagna e Canada li acquistarono, questi ultimi due con produzione locale. Nel 1965 l'operazione Skoshi Tiger portò 19 aerei modificati (F-5C) in Vietnam, che poi passarono all'aeronautica sudvietnamita. La lezione si tradusse nell'F-5E Tiger II, presentato il 23 giugno 1972 e in volo l'11 agosto; la sua produzione durò fino al 1989.
Dati principali
Ciascun motore dell'F-5A pesava circa 570 lb con postcombustione e forniva 4.080 lb di spinta, e poteva essere sostituito in 20 minuti da tre tecnici. Portava due cannoni da 20 mm nel muso, Sidewinder alle estremità alari e sette piloni esterni. Nella valutazione in Vietnam furono superate le 3.500 missioni con un tasso di abort dell'1,5%. L'F-5E portò la spinta a 5.000 lb e raggiungeva Mach 1,6; l'F-20 Tigershark, con il motore dell'F-18, raggiungeva Mach 2 ma non ebbe vendite. Il documentario si chiude con l'F-5E negli squadroni Aggressor di Red Flag, scelto per la sua somiglianza con il MiG-21, e con la fusoliera dell'F-5 usata sull'X-29.