Up In The Air: The Eurofighter Typhoon Backseat Ride
Video del canale Eurofighter Typhoon su Eurofighter Typhoon, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 31:26. Lingua: inglese. Tipo di video: A bordo.
Cosa si vede
Il video segue Flo, conduttore di The Fighter Show, nel suo primo volo nel sedile posteriore di un Eurofighter Typhoon dell'Aeronautica militare tedesca. A pilotarlo è il pilota dimostratore con nominativo «Noble». Il video copre l'intera giornata: l'incontro in base, il briefing di missione con nominativo «Metal», il via libera del medico di volo, l'equipaggiamento, l'ispezione esterna del velivolo, l'accensione, il rullaggio, il decollo, il volo e il rientro.
Dettagli mostrati
Nel briefing si prevede un'intercettazione supersonica contro la coppia di allarme (QRA), un tratto in formazione serrata a circa un metro e un altro a bassa quota, a circa 500 piedi sul terreno e circa 420 nodi. Si ripassa inoltre la gestione del rischio operativo (sonno, stress, distrazioni) e si stabilisce Ramstein come aeroporto alternativo per il maltempo a Lechfeld. Nell'ispezione esterna il pilota controlla i canard, le sonde dati aria con ridondanza quadrupla, le prese d'aria, il carrello anteriore, un terzo serbatoio esterno, il registratore di profilo di volo usato nel debriefing, i lanciatori di contromisure vuoti, i due motori EJ200 da 90 kN, il paracadute frenante, il gancio d'emergenza, un missile da addestramento e le cartucce che permettono di sganciare i serbatoi. In cabina si menziona il seggiolino eiettabile Martin-Baker Mk 16A e il controllo finale prima di entrare in pista. Dopo il decollo dalla pista 27 con postbruciatore, l'aereo sale sopra il livello di volo 260, limite tedesco per il volo supersonico, e supera la velocità del suono senza che nulla si percepisca in cabina. Intercetta poi i due Typhoon e vola affiancato a loro. Il pilota cede i comandi al passeggero per alcune virate in rollio e poi scende a 500 piedi tra le montagne. Il volo termina con un passaggio sopra la base e l'atterraggio.
Contesto
Il pilota spiega che il Typhoon è stato concepito perché un solo pilota possa pilotarlo con facilità gestendo al contempo armamento e navigazione, compiti che prima spettavano a un operatore di sistemi seduto dietro. La formazione serrata viene addestrata per poter riportare a casa un altro aereo in caso di maltempo o senza radio, e la bassa quota serve a volare sotto la copertura radar. Si descrive anche il servizio di allarme QRA: due Eurofighter permanentemente a Neuburg, 24 ore su 24 per 365 giorni l'anno, per proteggere lo spazio aereo della Germania meridionale, con circa 15 minuti per essere in volo.