Eurofighter Typhoon: Emotions at 9G
Video del canale smilan1899 su Eurofighter Typhoon, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 30:35. Lingua: italiano. Tipo di video: Archivio.
Cosa mostra
Pezzo d'epoca sull'Eurofighter Typhoon pilotato da Maurizio Cheli, capo piloti di prova di Alenia Aeronautica. Inizia con un'esibizione acrobatica filmata dalla cabina e commentata dallo stesso pilota: decollo a piena potenza con circa 18 t di spinta, salita verticale, virate a 7-8 g, rollii ad alto angolo di attacco, looping e atterraggio. Dopo Cheli chiacchiera con un ex compagno dell'F-104, che ora pilota l'MB-339, e gli mostra la cabina. Il pezzo continua con un volo di prova al flutter filmato da un Learjet, la preparazione del pilota con la tuta anti-g, un briefing, la sala di telemetria e un'intervista finale.
Quando e dove è stato girato
Si colloca ai primi tempi del velivolo nell'Aeronautica Militare: secondo i commenti, Grosseto ha già sei o sette aerei e stanno arrivando i primi monoposto, mentre l'F-104 si congeda. L'aereo del test è uno dei sette prototipi, il secondo costruito in Italia da Alenia. Nel briefing si menziona un trasferimento a Caselle. È stato caricato su YouTube nel 2022.
Contesto
Cheli spiega il progetto: ala a delta con canard, i cui vortici aumentano la portanza totale; instabilità aerodinamica corretta da un sistema fly-by-wire a quattro computer con protezione automatica dei limiti (carefree handling); circa 16 t di peso, di cui 5 di carburante; quasi il 70% della superficie bagnata in materiali compositi; prese d'aria con labbro inferiore mobile; il sensore infrarosso PIRATE e la fusione dei dati dei sensori. In cabina spiccano tre display multifunzione, il head-up display, i comandi HOTAS e l'immissione vocale diretta (DVI). Nella sala di telemetria si seguono in diretta oltre 1.000 parametri e ne vengono registrati circa 11.000. Secondo Cheli, un'esibizione dura tra 5 e 6 minuti, consuma circa 2.000 kg di carburante e viene volata quasi sempre al limite del velivolo. Sottolinea inoltre la sua capacità di perdere e recuperare circa 200 nodi in pochi secondi.