Eurofighter Typhoon: Europe’s $130M Supersonic Jet That Dominates the Skies
Video del canale WELT Documentary su Eurofighter Typhoon, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 51:08. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Documentario della WELT sull'Eurofighter Typhoon incentrato sullo stabilimento Airbus di Manching (Baviera), dove vengono assemblati e mantenuti gli Eurofighter della Luftwaffe. Percorre l'allestimento della sezione centrale della fusoliera, la sua unione con la sezione anteriore, la logistica dei magazzini, la manutenzione programmata, la riparazione dei motori EJ200 alla MTU, le prove motore in hangar e il simulatore di volo, alternando esercitazioni di bombardamento e di combattimento aria-aria.
Contesto storico
Il programma riunisce Germania, Regno Unito, Italia e Spagna. La Germania aveva già realizzato la sezione centrale del Tornado e trasferì quell'esperienza al nuovo aereo. Nel 1983 il cancelliere Helmut Kohl chiese sostegno per un caccia puro; il 2 agosto 1985 Germania, Regno Unito e Italia firmarono l'accordo di programma, e la Spagna si unì un mese dopo. Il primo prototipo volò il 27 marzo 1994 e, dopo altri sette prototipi, nel 2003 uscirono i primi esemplari di serie da Manching, Warton, Torino e dallo stabilimento spagnolo. Della Tranche 1 furono prodotti 148 aerei; la Luftwaffe li mise in servizio nell'aprile 2004 nello Stormo da Caccia 73 di Laage, e la Tranche 2 iniziò a essere consegnata nell'ottobre 2008 con quasi 400 modifiche. Oggi conta più di 680 ordini da nove clienti.
Dati principali
Secondo il documentario, raggiunge Mach 2,35 (circa 2.900 km/h), misura quasi 16 m di lunghezza e 11 m di apertura alare, pesa 11.000 kg a vuoto, porta più di 6.200 l di carburante e raggiunge 1.300 km di raggio di combattimento con serbatoi aggiuntivi; costa circa 130 milioni di euro. È instabile per progettazione e dipende da un sistema di controllo di volo quadruplicato che corregge continuamente i canard. Ogni EJ200 rende l'equivalente di circa 50.000 CV, consuma circa 75 kg di carburante al minuto a secco e 250 kg con postbruciatore, e consente il volo supersonico anche senza di esso. A Manching si producono fino a 10 aerei l'anno: la sezione centrale passa 45 giorni lavorativi nel suo dima, con 2.500 fasi di lavoro, circa 30.000 connessioni crimpate a mano e 15.000 cavi tracciabili per operatore e utensile. Ogni aereo tedesco rientra dopo 600 ore di volo per una revisione di alcuni mesi, con prove di gioco dei canard e dei motori, le cui parti danneggiate, spesso da impatto con volatili, passano test di rilevamento crepe con liquidi fluorescenti. Nelle esercitazioni, due bombe guidate da GPS colpiscono a 12 km e vengono lanciati missili con una portata fino a 80 km contro droni sopra il nord della Scozia.