Spettacolo aereo di montagna pazzesco con l'Eurofighter Typhoon
Video del canale Prop Clear su Eurofighter Typhoon, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 21:25. Lingua: inglese. Tipo di video: Air show.
Manifestazione e equipaggio
Il video segue, durante una giornata di esibizione nell'aerodromo svizzero di Mollis, circondato dalle montagne, Noble, pilota da caccia dell'Aeronautica tedesca, e il suo Eurofighter Typhoon. L'aereo è un monoposto del Tranche 1, tra i più vecchi della flotta, anche se monta gli stessi motori dei velivoli più recenti. Il pilota, in servizio a Neuburg, commenta in prima persona, con telecamera in cabina, tutto il suo programma di volo.
Cosa si vede
Dopo l'ispezione esterna, la squadra di manutenzione gli consegna l'aereo, si effettuano le ultime verifiche e decolla. L'esibizione viene volata a mano all'interno di una scatola larga un miglio nautico e lunga tre, a stretto contatto con la montagna. Comprende un decollo a massime prestazioni con una tirata da cinque a sei G, un otto cubano iniziato a circa 450 nodi con tirate da nove G, un volo lento a circa 130 nodi a 1.000 piedi, una salita verticale con postcombustione e un tonneau lento con il muso a dieci gradi sopra l'orizzonte. Segue una spirale ascendente fino al livello di volo 120 e una spirale discendente. Con l'esibizione già conclusa, il cui minimo è di 500 piedi, effettua un passaggio rapido a 300 piedi e atterra con aerofreno e paracadute frenante. Nell'intervista finale, il pilota spiega che i 500 nodi indicati di velocità massima sono fissati dal regolamento e non dall'aereo, e che la prima manovra gli serve da riscaldamento contro le G. Il suo ricordo migliore è l'esercitazione Pitch Black in Australia, alla quale la sua ala volò con scali ad Abu Dhabi e Singapore.
L'aereo in esibizione
Durante il giro esterno il pilota indica i canard, il controllo di volo computerizzato, il sedile eiettabile Martin-Baker Mk 16 zero-zero e i due motori da 90 kilonewton con postcombustione, che forniscono più spinta del peso dell'aereo. Mostra anche il gancio d'arresto, la sonda per il rifornimento in volo, i freni in carbonio con ventola di raffreddamento e le luci di formazione. Cita 13 punti di attacco per armamenti come il Meteor, l'AMRAAM, l'IRIS-T o le bombe GBU-48. La pista di Mollis misura 5.800 piedi, contro gli 8.000 abituali nella NATO, per questo è necessario il paracadute. Infine, spiega l'equipaggiamento anti-G: giubbotto salvagente, pantaloni gonfiabili e un casco di circa due chilogrammi che a nove G pesa come 18.