EUROFIGHTER - Hightech-Kampfjet: So entsteht das Meisterwerk europäischer Ingenieurskunst |WELT Doku
Video del canale WELT Doku su Eurofighter Typhoon, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 51:08. Lingua: tedesco. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Documentario di WELT sulla produzione, la manutenzione e l'impiego operativo dell'Eurofighter Typhoon in Germania. Percorre lo stabilimento di Manching (Baviera), dove viene equipaggiata la fusoliera centrale, si effettua il montaggio finale degli aerei tedeschi e la loro manutenzione maggiore; gli impianti MTU Aero Engines di Monaco ed Erding, che costruiscono e riparano il motore EJ200, ed esercitazioni di tiro con bombe guidate e missili aria-aria. Include le testimonianze del pilota collaudatore di Airbus Stefan Leutner.
Contesto storico
Il programma divide la produzione tra quattro paesi: il Regno Unito fornisce la sezione anteriore, Italia e Regno Unito quella posteriore, Italia e Spagna un'ala ciascuna e la Germania la fusoliera centrale, come già faceva con il Tornado. Secondo il documentario, Germania, Regno Unito e Italia firmarono l'accordo del programma il 2 agosto 1985 e la Spagna si unì un mese dopo; il primo prototipo volò il 27 marzo con Peter Weger ai comandi e nel 2003 uscirono i primi aerei di serie da Manching, Warton e Torino. La Luftwaffe li mise in servizio nell'aprile 2004 nel Jagdgeschwader 73 di Laage, e la Tranche 2 arrivò a partire dall'ottobre 2008 con quasi 400 modifiche. Concepito come caccia, l'aereo ha progressivamente assunto anche l'attacco a obiettivi terrestri.
Dati salienti
Il narratore cita una velocità massima di Mach 2,35 (circa 2.900 km/h), 10,95 m di apertura alare, 15,96 m di lunghezza, 10.995 kg a vuoto, 6.215 litri di carburante, fino a 1.300 km di raggio di combattimento con serbatoi ausiliari, una quota massima vicina a 20.000 m e un prezzo di circa 130 milioni di euro. Manching produce fino a dieci aerei all'anno; la fusoliera centrale resta 45 giorni lavorativi nella sua postazione di montaggio con 2.500 fasi di lavoro, e ogni aereo conta circa 30.000 collegamenti crimpati a mano e documentati. Ogni Eurofighter tedesco torna a Manching dopo 600 ore di volo per una revisione maggiore. L'aereo è aerodinamicamente instabile e dipende da un comando di volo quadruplicato per ridondanza che muove i canard. Ogni EJ200 consuma circa 75 kg di carburante al minuto senza postcombustione. Nei test, due bombe da esercitazione guidate lanciate da 12 km colpiscono il bersaglio o cadono entro 2 m da esso, e sopra la Scozia settentrionale vengono lanciati missili con una portata fino a 80 km contro i droni.