Eurofighter Typhoon - Emozioni a 9 g

Video del canale Aviapedia su Eurofighter Typhoon, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 31:00. Lingua: italiano. Tipo di video: Archivio.

Servizio di circa 30 minuti in italiano sull'Eurofighter Typhoon, condotto dal pilota capo collaudatore di Alenia Aeronautica. Inizia con un'esibizione acrobatica completa vista dalla cabina, in cui il pilota descrive ogni manovra: decollo a piena potenza con salita verticale, looping, virate ad alto angolo d'attacco, un doppio tonneau, virate a 7 e 8 g e un atterraggio finale. Seguono una chiacchierata con un ex compagno di accademia che vola sull'MB-339, le impressioni di piloti di F-104 sul passaggio di consegne, una prova di flutter filmata da un aereo di accompagnamento, la preparazione del pilota con la tuta anti-g e il gilet, il briefing di un trasferimento tra Decimomannu e Caselle, la sala di telemetria e un'intervista finale su come si progetta un'esibizione.

Presenta l'aereo come in servizio nell'Aeronautica Militare italiana da marzo 2004 e cita la base di Grosseto con sei o sette aerei e altri due in consegna, quindi il materiale risale ai primi anni di servizio. La prova di flutter viene effettuata con uno dei sette prototipi, il secondo costruito in Italia. È stato caricato su YouTube nel 2016.

Il pilota spiega le caratteristiche del progetto: ala a delta con canard, i cui vortici aumentano la portanza totale; circa il 70% della superficie bagnata in materiali compositi; instabilità in beccheggio in volo subsonico e in imbardata in volo supersonico, compensata da un controllo digitale fly-by-wire a quattro computer che protegge automaticamente i limiti strutturali e aerodinamici (carefree handling); prese d'aria con labbro inferiore mobile; il sensore infrarosso passivo PIRATE, la fusione dei dati dei sensori e l'inserimento vocale diretto (DVI). Cifre citate: un peso di circa 16 tonnellate, di cui 5 di carburante, e nel briefing 16.700 kg al decollo e 11.750 kg a vuoto. L'esibizione dura tra 5 e 6 minuti, consuma circa 2.000 kg di carburante e permette di perdere e recuperare circa 200 nodi in pochi secondi. Nella sala di telemetria si seguono in diretta più di 1.000 parametri e ne vengono registrati circa 11.000.