SR-71 Blackbird: el rey de la velocidad
Vídeo del canal SkyShips en Español sobre Lockheed SR-71 Blackbird, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 35:49. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental en español, traducción de una pieza del propio canal, que recorre la historia del Lockheed SR-71 Blackbird como culminación de la familia de aviones derivados del A-12 de la CIA, a la que el vídeo llama familia «Arcángel». Repasa su origen, las diferencias con el A-12, el diseño, la planta motriz, los equipos de reconocimiento, el servicio operativo, los accidentes, los récords y la retirada.
Contexto histórico
A partir del A-12, que voló en 1962, Kelly Johnson y Skunk Works ofrecieron a la Fuerza Aérea varias versiones: interceptor, bombardero y avión de reconocimiento y ataque. A finales de 1962 la Fuerza Aérea encargó a Lockheed un lote de aviones de reconocimiento estratégico. En 1964 el presidente Lyndon Johnson presentó el avión como SR-71, y el vídeo repasa las teorías sobre la inversión de las siglas RS-71. El primer vuelo se hizo en Palmdale (California) el 22 de diciembre de 1964. En 1966 el primer ejemplar se entregó a la unidad de la base Beale. A partir de 1968 operó desde Okinawa sobre Vietnam, donde recibió el apodo de Habu, y en Europa lo hizo desde Mildenhall. El cierre del programa se decidió en 1988. Tras una reactivación parcial acordada en 1994, el avión se retiró definitivamente en 1998, y la NASA dejó de volarlo en 1999.
Datos destacados
Según el vídeo, el SR-71 pesaba 78 toneladas, frente a las 53 del A-12, y medía 32,74 m. Montaba motores J58 de entre 145 y 151 kN con postcombustión y usaba combustible JP-7, con trietilborano para el encendido. Tenía unos 5.200 km de autonomía, que se ampliaba repostando de cisternas KC-135Q. Llevaba hasta 11 compartimentos de equipos, uno de ellos modular en el morro, y navegación astroinercial. Se fabricaron 31 aviones, más el híbrido SR-71C, montado con restos de un YF-12, y se perdieron 12. Entre sus marcas figuran el vuelo Nueva York-Londres de 1974 en 1 h 55 min y, en 1976, una altitud de 25.929 m en vuelo nivelado y una velocidad de Mach 3,3.