SR-71 Blackbird: el rey de la velocidad
Vídeo do canal SkyShips en Español sobre Lockheed SR-71 Blackbird, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 35:49. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Documentário.
Sobre o que trata
Documentário em espanhol, tradução de uma peça do próprio canal, que percorre a história do Lockheed SR-71 Blackbird como culminação da família de aviões derivados do A-12 da CIA, a que o vídeo chama família «Archangel». Repassa a sua origem, as diferenças com o A-12, o design, o motor, os equipamentos de reconhecimento, o serviço operacional, os acidentes, os recordes e a retirada.
Contexto histórico
A partir do A-12, que voou em 1962, Kelly Johnson e a Skunk Works ofereceram à Força Aérea várias versões: interceptor, bombardeiro e avião de reconhecimento e ataque. No final de 1962, a Força Aérea encomendou à Lockheed um lote de aviões de reconhecimento estratégico. Em 1964, o presidente Lyndon Johnson apresentou o avião como SR-71, e o vídeo repassa as teorias sobre a inversão das siglas RS-71. O primeiro voo foi feito em Palmdale (Califórnia) em 22 de dezembro de 1964. Em 1966, o primeiro exemplar foi entregue à unidade da base de Beale. A partir de 1968, operou a partir de Okinawa sobre o Vietname, onde recebeu a alcunha de Habu, e na Europa operou a partir de Mildenhall. O encerramento do programa foi decidido em 1988. Após uma reativação parcial acordada em 1994, o avião foi definitivamente retirado em 1998, e a NASA deixou de o voar em 1999.
Dados em destaque
Segundo o vídeo, o SR-71 pesava 78 toneladas, face às 53 do A-12, e media 32,74 m. Montava motores J58 de entre 145 e 151 kN com pós-combustão e usava combustível JP-7, com trietilborano para a ignição. Tinha cerca de 5.200 km de autonomia, que se ampliava reabastecendo a partir de cisternas KC-135Q. Levava até 11 compartimentos de equipamentos, um deles modular no nariz, e navegação astro-inercial. Foram fabricados 31 aviões, mais o híbrido SR-71C, montado com restos de um YF-12, e perderam-se 12. Entre os seus recordes figuram o voo Nova Iorque-Londres de 1974 em 1 h 55 min e, em 1976, uma altitude de 25.929 m em voo nivelado e uma velocidade de Mach 3,3.