SR-71 Blackbird: el rey de la velocidad
Vidéo de la chaîne SkyShips en Español sur Lockheed SR-71 Blackbird, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 35:49. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
Documentaire en espagnol, traduction d'une pièce de la chaîne elle-même, qui retrace l'histoire du Lockheed SR-71 Blackbird comme l'aboutissement de la famille d'avions dérivés de l'A-12 de la CIA, que la vidéo appelle la famille « Archangel ». Elle passe en revue son origine, les différences avec l'A-12, la conception, le groupe motopropulseur, les équipements de reconnaissance, le service opérationnel, les accidents, les records et le retrait.
Contexte historique
À partir de l'A-12, qui vola en 1962, Kelly Johnson et Skunk Works proposèrent à l'armée de l'air plusieurs versions : intercepteur, bombardier et avion de reconnaissance-attaque. Fin 1962, l'armée de l'air commanda à Lockheed un lot d'avions de reconnaissance stratégique. En 1964, le président Lyndon Johnson présenta l'avion sous le nom de SR-71, et la vidéo passe en revue les théories sur l'inversion des lettres de RS-71. Le premier vol eut lieu à Palmdale (Californie) le 22 décembre 1964. En 1966, le premier exemplaire fut livré à l'unité de la base de Beale. À partir de 1968, il opéra depuis Okinawa au-dessus du Vietnam, où il reçut le surnom de Habu, et en Europe depuis Mildenhall. La décision de clore le programme fut prise en 1988. Après une réactivation partielle convenue en 1994, l'avion fut définitivement retiré en 1998, et la NASA cessa de le faire voler en 1999.
Données marquantes
Selon la vidéo, le SR-71 pesait 78 tonnes, contre 53 pour l'A-12, et mesurait 32,74 m. Il était équipé de moteurs J58 de 145 à 151 kN avec postcombustion et utilisait du carburant JP-7, avec du triéthylborane pour l'allumage. Il disposait d'une autonomie d'environ 5 200 km, étendue par le ravitaillement auprès de citernes KC-135Q. Il transportait jusqu'à 11 compartiments d'équipements, dont un modulaire dans le nez, et une navigation astro-inertielle. 31 avions furent construits, plus l'hybride SR-71C, assemblé à partir des restes d'un YF-12, et 12 furent perdus. Parmi ses records figurent le vol New York-Londres de 1974 en 1 h 55 min et, en 1976, une altitude de 25 929 m en vol en palier et une vitesse de Mach 3,3.