Lockheed SR-71 "Blackbird"
Vidéo de la chaîne Mundo de Aviación sur Lockheed SR-71 Blackbird, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 14:25. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Pièce éducative en espagnol de la chaîne Aeropedia qui retrace le Lockheed SR-71 Blackbird, avion de reconnaissance stratégique à long rayon d'action capable de dépasser Mach 3, depuis ses origines jusqu'à son retrait, en s'attardant sur les solutions techniques qu'exigeait un vol aussi rapide.
Contexte historique
Le SR-71 est dérivé de l'A-12, développé en secret par Skunk Works, la division des projets avancés de Lockheed, avec Clarence « Kelly » Johnson comme concepteur principal, dans l'idée de remplacer l'U-2. Il a aussi été testé comme intercepteur sous la désignation YF-12, avec deux prototypes, une idée finalement abandonnée. La vidéo rappelle que la désignation prévue était RS-71 et que le président Lyndon Johnson l'a prononcée à l'envers. Il a volé pour la première fois en décembre 1964, a opéré avec un pilote et un officier des systèmes de reconnaissance en tandem, et a été déployé en Corée, au Vietnam et dans la surveillance de l'Union soviétique. L'USAF l'a retiré le 26 janvier 1990, l'a réactivé en 1995 et l'a définitivement retiré en 1998.
Points marquants
Plus de 90 % de la structure était en titane, en partie importé de l'Union soviétique elle-même, car à Mach 3,2 la structure dépassait 250 °C. Les panneaux ne s'ajustaient qu'une fois dilatés en vol, si bien qu'au sol l'avion perdait du carburant JP-7 et devait se ravitailler en vol juste après le décollage. Les carènes latérales réduisaient la signature radar et augmentaient la portance. Chaque heure d'exploitation coûtait entre 24 000 et 25 000 dollars. Le 28 juillet 1976, il a établi un record de vitesse de 3 529 km/h. La vidéo se termine sur la variante M-21, porteuse du drone D-21, annulée en 1966 après une collision entre les deux appareils.