Lockheed SR-71 "Blackbird"
Vídeo del canal Mundo de Aviación sobre Lockheed SR-71 Blackbird, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 14:25. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Pieza divulgativa en español del canal Aeropedia que repasa el Lockheed SR-71 Blackbird, avión de reconocimiento estratégico de largo alcance capaz de superar Mach 3, desde su origen hasta su retirada, con atención a las soluciones técnicas que exigió volar tan rápido.
Contexto histórico
El SR-71 derivó del A-12, desarrollado en secreto por Skunk Works, la división de proyectos avanzados de Lockheed, con Clarence «Kelly» Johnson como diseñador principal y la idea de sustituir al U-2. También se probó como interceptor con la denominación YF-12, con dos prototipos, idea que se abandonó. El vídeo recuerda que la designación prevista era RS-71 y que el presidente Lyndon Johnson la pronunció al revés. Voló por primera vez en diciembre de 1964, operó con piloto y oficial de sistemas de reconocimiento en tándem y fue desplegado en Corea, Vietnam y en la vigilancia de la Unión Soviética. La USAF lo retiró el 26 de enero de 1990, lo reactivó en 1995 y lo retiró definitivamente en 1998.
Datos destacados
Más del 90 % de la estructura era de titanio, importado en parte de la propia Unión Soviética, porque a Mach 3,2 la estructura superaba los 250 °C. Los paneles solo encajaban al dilatarse en vuelo, por lo que en tierra perdía combustible JP-7 y repostaba en el aire tras despegar. Las quillas laterales reducían la firma de radar y aumentaban la sustentación. Cada hora de operación costaba entre 24.000 y 25.000 dólares. El 28 de julio de 1976 fijó un récord de velocidad de 3.529 km/h. El vídeo cierra con la variante M-21, portadora del dron D-21, cancelada en 1966 tras una colisión entre ambos.