SR-71B Blackbird Walkaround with its former Crew Chief

Vídeo del canal Air Zoo sobre Lockheed SR-71 Blackbird, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 28:36. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: A bordo.

Recorrido exterior, de morro a cola, por el SR-71B número de serie 61-7956, guiado por David Burns, sargento maestre retirado de la Fuerza Aérea de Estados Unidos que fue su jefe de tripulación de tierra. Burns explica que se hizo cargo de este avión en 1974 y lo atendió durante cuatro años y medio en la base de Beale, y que también trabajó con la versión operativa A en Kadena. Según él, solo se construyeron dos SR-71B y este es el único que se conserva, porque el otro se perdió en un accidente en 1968.

Al ser un entrenador con instructor en el asiento trasero, el avión llevaba siempre lastre en el morro y en las bahías de equipo. El morro iba sujeto con solo cuatro pernos y en la versión operativa se podía cambiar en unos 45 minutos, alternando cámara óptica, radar de barrido lateral o, más tarde, el radar de apertura sintética ASARS. La estructura es sobre todo de titanio, con paneles de material compuesto en las chines y en los bordes de ataque, alternados con paneles metálicos en cuña: lo que entonces se llamaba baja reflexión radar. En el pozo del tren delantero hay dos depósitos de 106 litros de nitrógeno líquido para inertizar los tanques de combustible. Burns cuenta que en 1976 se pensó en dar la vuelta al mundo por el bicentenario, pero se descartó porque hacían falta demasiados reabastecimientos en vuelo. Muestra además las tomas de aire con su cono móvil y sus compuertas de derivación, los conos marcados con «L» y «R» después de que se montaran cambiados de lado, el tren principal de tres ruedas, los sistemas hidráulicos redundantes, el carro de arranque con motores Buick y el encendido con trietilborano. También enseña las aletas ventrales fijas exclusivas del modelo B, los elevones y timones, el mezclador de mandos, las luces exteriores y la salida para el vaciado de combustible.

El avión se exhibe en el Air Zoo de Kalamazoo (Míchigan). Burns resume su carrera de 20 años: empezó con T-33 y F-111D, pasó por el SR-71, siguió con F-4 y OA-37 y terminó con el A-10.