SR-71 A-12 U-2 Spy Planes: 50-year Cold War Commemoration
Vídeo del canal PeninsulaSrsVideos sobre Lockheed SR-71 Blackbird, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 58:30. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Noticia.
Qué se anuncia
El programa Peninsula Seniors recoge un acto celebrado en Blackbird Airpark, en Palmdale (California), en homenaje al reconocimiento estratégico de la Guerra Fría. Participan pilotos del U-2, del A-12 y del SR-71. El acto coincidía con el aniversario del primer vuelo del A-12 número uno, expuesto en el parque. Ese avión despegó el 26 de abril de 1962 en un primer intento accidentado, y el vuelo oficial llegó el 30 de abril.
Contexto
El moderador explica que el U-2 nació de la necesidad de saber si la Unión Soviética tenía bombarderos capaces de atacar Estados Unidos, y más tarde cuántos misiles intercontinentales tenía. Tras el derribo de Francis Gary Powers se buscó un avión que volara más alto y más rápido y que fuera difícil de detectar por radar: el A-12, seguido del SR-71. Lewis Setter, instructor de los primeros pilotos del U-2, describe lo difícil que era su tren de aterrizaje y las frecuentes paradas de motor a gran altitud, que obligaban a planear hasta poder reencenderlo. Ken Collins relata su eyección de un A-12 durante unas pruebas del motor J58, cuando el avión entró en barrena invertida. Frank Murray, el último piloto formado en el A-12, recuerda su llegada al programa. Bob Gilliland, que pilotó en solitario el primer vuelo del SR-71 un 22 de diciembre, recibe de la Skunk Works su distinción del «bronze skunk».
Qué implica
BC Thomas, presentado como el piloto con más horas en el SR-71, recuerda las misiones para vigilar la frontera polaca tras la declaración de la ley marcial en Polonia. También cuenta un aterrizaje de emergencia en Bodø (Noruega), que según su relato fue la primera toma del avión en Europa continental. Ed Yeilding narra el vuelo del 6 de marzo de 1990, junto a J. T. Vida, que llevó un SR-71 a la Smithsonian. Cruzaron el país a Mach 3,3 en 67 minutos y 54 segundos de costa a costa, y en 64 minutos y 20 segundos entre Los Ángeles y Washington. Al llegar hicieron pasadas sobre el aeropuerto de Dulles. El moderador añade que la NASA siguió volando el SR-71 hasta octubre de 1999 y que todos los ejemplares supervivientes se conservan en museos, uno de ellos en Inglaterra.