SR71 Blackbird Disintegration at Mach 3
Vídeo del canal Banijay Adventure sobre Lockheed SR-71 Blackbird, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 46:07. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental sobre el Lockheed SR-71 Blackbird que arranca con el accidente de enero de 1966, cuando un avión de pruebas se desintegró a más de Mach 3 con Bill Weaver y Jim Zwayer a bordo. A partir de ese episodio recorre el origen del programa en Skunk Works, los retos de ingeniería, el primer vuelo, la vida operativa y la retirada, con testimonios de pilotos, ingenieros y especialistas.
Contexto histórico
Tras el desarrollo soviético de misiles intercontinentales en 1957, la CIA encargó a Lockheed a finales de ese año un sustituto del U-2, cuyo primer vuelo sobre la URSS había sido seguido por el radar soviético. El equipo de Kelly Johnson trabajó desde 1958 en el proyecto Archangel: tras once meses y diez diseños, una modificación del A-10 con el vientre aplanado redujo la sección radar, y el 11 de febrero de 1960 la CIA aprobó un contrato de 96 millones de dólares para una docena de A-12. El derribo del U-2 de Francis Gary Powers el 1 de mayo de 1960 aumentó la urgencia. En 1964 el presidente Johnson presentó la versión biplaza para la Fuerza Aérea como SR-71, invirtiendo la denominación RS-71 prevista, y el nombre se mantuvo.
Datos destacados
El documental explica el uso del titanio, comprado a la URSS mediante empresas pantalla, porque la fricción calentaba la estructura por encima de 300 °C; los paneles ajustaban holgados en tierra, de ahí las fugas de los depósitos integrales, y Shell desarrolló el JP-7, un combustible de muy baja volatilidad. Bob Gilliland hizo el primer vuelo oficial el 22 de diciembre de 1964 desde la planta 42 de Palmdale y superó la barrera del sonido. En el accidente de 1966 la pérdida de control llevó a la desintegración del avión: Weaver sobrevivió y Zwayer murió. Desde Beale, el SR-71 voló en marzo de 1968 su primera misión de combate en Vietnam, ligada al asedio de Khe Sanh, y el 26 de agosto de 1981 Maury Rosenberg y Ed McKim esquivaron un misil cerca de la zona desmilitarizada coreana. Ningún SR-71 se perdió por fuego enemigo, y en su último vuelo, en 1990, unió Los Ángeles y Washington en 1 h 4 min 20 s.