SR-71 Blackbird: el rey de la velocidad

Video des Kanals SkyShips en Español über Lockheed SR-71 Blackbird, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 35:49. Sprache: Spanisch. Videotyp: Dokumentation.

Dokumentarfilm in spanischer Sprache, eine Übersetzung eines Beitrags des Kanals selbst, der die Geschichte der Lockheed SR-71 Blackbird als Höhepunkt der Flugzeugfamilie behandelt, die von der A-12 der CIA abstammt und die das Video „Archangel"-Familie nennt. Er behandelt ihren Ursprung, die Unterschiede zur A-12, das Design, das Antriebssystem, die Aufklärungsausrüstung, den operativen Einsatz, die Unfälle, die Rekorde und die Ausmusterung.

Ausgehend von der A-12, die 1962 flog, boten Kelly Johnson und Skunk Works der Luftwaffe mehrere Versionen an: Abfangjäger, Bomber sowie Aufklärungs- und Angriffsflugzeug. Ende 1962 beauftragte die Luftwaffe Lockheed mit einer Serie strategischer Aufklärungsflugzeuge. 1964 stellte Präsident Lyndon Johnson das Flugzeug als SR-71 vor, und das Video geht auf die Theorien zur Vertauschung der Buchstaben von RS-71 ein. Der Erstflug fand am 22. Dezember 1964 in Palmdale, Kalifornien, statt. 1966 wurde das erste Exemplar an die Einheit der Beale Air Force Base übergeben. Ab 1968 operierte sie von Okinawa aus über Vietnam, wo sie den Spitznamen Habu erhielt, und in Europa von Mildenhall aus. Die Entscheidung zur Einstellung des Programms fiel 1988. Nach einer 1994 vereinbarten teilweisen Reaktivierung wurde das Flugzeug 1998 endgültig ausgemustert, und die NASA flog es letztmals 1999.

Laut dem Video wog die SR-71 78 Tonnen, gegenüber 53 Tonnen bei der A-12, und war 32,74 m lang. Sie war mit J58-Triebwerken mit 145 bis 151 kN Schub mit Nachbrenner ausgestattet und nutzte den Treibstoff JP-7 mit Triethylboran zur Zündung. Sie hatte eine Reichweite von etwa 5.200 km, die durch Betankung von KC-135Q-Tankflugzeugen erweitert wurde. Sie trug bis zu 11 Ausrüstungsfächer, eines davon modular im Bug, sowie ein astro-inertiales Navigationssystem. Es wurden 31 Flugzeuge gebaut, plus der Hybrid SR-71C, zusammengesetzt aus den Überresten einer YF-12, und 12 gingen verloren. Zu ihren Rekorden zählt der New York-London-Flug von 1974 in 1 Std. 55 Min. und 1976 eine Höhe von 25.929 m im Horizontalflug sowie eine Geschwindigkeit von Mach 3,3.