The SR-71 was MUCH FASTER than the Air Force will admit
Video des Kanals Sandboxx über Lockheed SR-71 Blackbird, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 12:57. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.
Worum es geht
Ein populärwissenschaftlicher Beitrag, der untersucht, ob die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit der Lockheed SR-71 Blackbird höher war als offiziell anerkannt. Ausgangspunkt ist die Kontroverse um die von Boeing für die F-15EX angegebene und später zurückgezogene Höchstgeschwindigkeit von Mach 2,9.
Historischer Hintergrund
Die SR-71 war das dritte Flugzeug des Archangel-Programms unter der Leitung von Kelly Johnson bei Lockheed Skunk Works, nach dem Abfangjäger YF-12 und dem Spionageflugzeug A-12, das fast 13.000 Pfund leichter war. Die Luftwaffe gab eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 3,2 an. Das Flughandbuch verlangte, Mach 3,3 nicht zu überschreiten – nicht aus Mangel an Schubkraft, sondern wegen der thermischen und strukturellen Grenzen des Flugzeugs.
Wichtige Fakten
Mehreren Zeugenaussagen zufolge wurden im operativen Flug etwa Mach 3,33 erreicht. Jim Goodalls Buch zitiert einen Testflug der Maschine 974, der Mach 3,43 erreichte, sowie einen weiteren der A-12 Nummer 128, geflogen von Jim Eastham, der im leichten Sinkflug bei kälterer Luft etwa 15 Sekunden lang Mach 3,56 hielt. Brian Shul behauptete, 1986 bei der Flucht vor libyschen Raketen während der Operation El Dorado Canyon Mach 3,5 erreicht zu haben – eine Darstellung, die andere Mitglieder der Blackbird-Community anzweifeln. Diese Werte gelten nicht als Rekorde, da ein offizieller Rekord mindestens 200 km vor Beobachtern und mit von der National Aeronautic Association zertifizierter Ausrüstung erfordert. Der bis heute gültige Rekord der SR-71 liegt bei Mach 3,32. Laut Ben Rich war das Flugzeug für eine optimale Reisegeschwindigkeit von Mach 3,24 ausgelegt.