SR-71 goes MISSING, prompting rumors of a return to flight
Video des Kanals Sandboxx über Lockheed SR-71 Blackbird, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 9:45. Sprache: Englisch. Videotyp: Nachrichten.
Was angekündigt wird
Informationsbeitrag von Sandboxx News, veröffentlicht Ende September 2026, über die Entfernung der SR-71 mit der Rumpfnummer 844 (Luftwaffen-Seriennummer 61-7980) von ihrer Ausstellung am Armstrong Flight Research Center der NASA auf der Edwards Air Force Base. Laut Satellitenaufnahmen, die vom Journalisten Steve Trimble von Aviation Week ausgewertet wurden, befand sich das Flugzeug am 17. Mai nicht mehr an seinem Platz und soll zur Inspektion in einen Hangar gebracht worden sein.
Hintergrund
Die 844 war die letzte gebaute SR-71 und die letzte, die flog: Bei ihrem letzten Flug am 9. Oktober 1999 erreichte sie Mach 3,21 in über 80.000 Fuß Höhe. Von den 32 gebauten Exemplaren gingen 12 bei Unfällen verloren. Fast alle wurden 1990 ausgemustert; die Luftwaffe reaktivierte zwischen 1995 und 1998 zwei SR-71A, und die NASA betrieb die 844 bis 1999 als Forschungsflugzeug. Die Verlegung fällt zeitlich mit Äußerungen von NASA-Administrator Jared Isaacman über eine Rückkehr zu experimentellen Hochgeschwindigkeitsflugzeugen zusammen.
Was das bedeutet
Das Video stellt zwei Hypothesen auf. Die erste ist die Rückkehr in den Flugbetrieb, was es als sehr teuer einschätzt, da es keine Ersatzteile, Triebwerke oder JP-7-Produktion mehr gibt. Die zweite ist eine rein äußerliche Restaurierung, um sie neben einem Nachfolger wie der SR-72 von Lockheed Martin zu zeigen, einem Projekt für über Mach 5 mit kombiniertem Turbofan- und Staustrahlantrieb. Es schließt mit der Aussage eines ehemaligen Einsatzpiloten des Flugzeugs über dessen zwei Flugregime und den vorgeschriebenen Einsatz des Autopiloten im Einsatz.