The Insane Engineering of the SR-71 Blackbird
Vídeo do canal Real Engineering sobre Lockheed SR-71 Blackbird, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 18:55. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.
Sobre o que trata
Peça divulgativa sobre as soluções de engenharia que permitiram ao SR-71 Blackbird voar a cerca de 26 quilómetros de altitude e a Mach 3,2 durante períodos prolongados. Passa em revista o sistema propulsor, o combustível, a gestão do calor e os materiais, e termina com uma menção ao SR-72 que está a ser desenvolvido.
Contexto histórico
O avião foi concebido apenas para reconhecimento, sem armamento interno, e segundo o vídeo realizou centenas de missões sobre o Vietname, a Coreia do Norte e o Iraque sem perder nenhuma aeronave por fogo inimigo. A saída operacional mais longa, em 1987, partiu de Okinawa para observar a guerra entre o Irão e o Iraque, durou 11,2 horas e exigiu vários reabastecimentos em voo.
Dados em destaque
O turborreator Pratt & Whitney J58 funcionava como um híbrido com estatorreator. Um cone de admissão móvel, que recua 0,66 m, posicionava a onda de choque. Portas de derivação e seis condutos levavam ar do compressor à pós-combustão; se a onda de choque fosse mal gerida, ocorria um «unstart». Os depósitos integrais perdiam combustível pelas juntas. O avião pesava entre 25 e 27 toneladas vazio e entre 61 e 63 carregado, com uma autonomia de cerca de 5.200 km. O combustível JP-7 refrigerava os sistemas e era aceso com trietilborano. A pintura preta ajudava a irradiar calor, e o titânio, 93 % da estrutura, determinava o teto de velocidade.