Avion de ligne · Civil · Suède
Saab 340
- 25 janvier 1983
- Premier vol
- 1984
- Mise en service
- En service
- Statut
- 459
- Exemplaires construits
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Le Saab 340 est un turbopropulseur régional bimoteur de 30 à 36 passagers, né d'une collaboration entre Saab et Fairchild, qui vola pour la première fois le 25 janvier 1983. Il devint l'avion régional le plus vendu au monde et 459 exemplaires furent construits jusqu'en 1999.
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Histoire
Au début des années quatre-vingt, la suédoise Saab et l'américaine Fairchild unirent leurs forces pour attaquer le marché croissant de l'aviation régionale avec un bimoteur à turbopropulseurs pensé pour 30 à 36 passagers. L'appareil, propulsé par deux moteurs General Electric CT7, effectua son premier vol le 25 janvier 1983 et entra en service commercial en 1984, la suisse Crossair figurant parmi ses premiers opérateurs.
La justesse de la conception apparut aussitôt : peu après son lancement, le Saab 340 devint l'avion régional le plus vendu au monde, avec un carnet de clients réparti entre l'Europe, l'Amérique et le Pacifique. Fairchild finit par abandonner le programme et Saab assuma seule la production, qui se maintint jusqu'en 1999, lorsque les pertes accumulées par l'activité des avions régionaux conduisirent la compagnie à fermer la chaîne après 459 exemplaires.
Loin de disparaître, le 340 a fait preuve d'une longévité remarquable : des décennies après la fin de la production, il reste en service actif en transport de passagers, en fret et en usages spéciaux, et il servit en outre de base à un dérivé allongé, le Saab 2000.
Variantes
| Saab 340A | B.K.1 | B.L.17 | Saab 340 AEW&C (S 100B Argus) | Saab 340AF | Saab 340A QC | Saab 340B | Saab 340B AEW-200 (IS-340) | Saab 340B AEW-300 (S 100D Argus / ASC 890) | Saab 340BF | Saab 340B ISR | Saab 340B Plus | Saab 340B Plus SAR-200 | Saab 340 MSA | Saab OS 100 | Saab Tp 100 | Saab Tp 100A | Saab Tp 100C | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Premier vol | 25 janvier 1983 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Type d'aéronef | — | Airborne early warning and control aircraft | Military turboprop transport aircraft | — | Regional turboprop freighter | Quick-change regional turboprop | — | Airborne early warning aircraft | — | Regional turboprop freighter | Intelligence, surveillance and reconnaissance aircraft | — | Maritime search and rescue aircraft | — | Open Skies Treaty observation aircraft | Military VIP transport aircraft | Military VIP transport aircraft | Military VIP transport aircraft |
| Groupe motopropulseur | — | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp), those of the Saab 340B the Erieye system is mounted on. | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp), those of the standard Saab 340B. | — | Two General Electric CT7-5A2 turboprops of 1294 kW (1735 shp), unchanged from the 340A the conversion is built on. | The same powerplant as the 340A: two General Electric CT7-5A2 turboprops of 1294 kW (1735 shp) for take-off. | — | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp) on a Saab 340B airframe. | — | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp) with automatic power reserve, unchanged from the 340B. | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp) on a Saab 340B airframe. | — | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp), the 340B Plus powerplant it derives from. | — | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp), inherited from the Tp 100A it was converted from. | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp), unchanged from the 340B and 340B Plus they come from. | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp) on a Saab 340B airframe. | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp), those of the Saab 340B-based Tp 100 family. |
| Motorisation | 2 × General Electric CT7-5A2 | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-5A2 | 2 × General Electric CT7-5A2 | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B |
| Puissance unitaire | 1 735 hp | 1 871 hp Meilleure valeur de la ligne | 1 871 hp Meilleure valeur de la ligne | 1 871 hp Meilleure valeur de la ligne | 1 735 hp | 1 735 hp | 1 871 hp Meilleure valeur de la ligne | 1 871 hp Meilleure valeur de la ligne | 1 871 hp Meilleure valeur de la ligne | 1 871 hp Meilleure valeur de la ligne | 1 871 hp Meilleure valeur de la ligne | 1 871 hp Meilleure valeur de la ligne | 1 871 hp Meilleure valeur de la ligne | 1 871 hp Meilleure valeur de la ligne | 1 871 hp Meilleure valeur de la ligne | 1 871 hp Meilleure valeur de la ligne | 1 871 hp Meilleure valeur de la ligne | 1 871 hp Meilleure valeur de la ligne |
| Longueur | 19,7 m | 20,6 m Meilleure valeur de la ligne | 19,7 m | 20,6 m Meilleure valeur de la ligne | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m | — | 20,6 m Meilleure valeur de la ligne | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m |
| Envergure | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 22,8 m Meilleure valeur de la ligne | 22,8 m Meilleure valeur de la ligne | 22,8 m Meilleure valeur de la ligne | — | — | — | — |
| Hauteur | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m Meilleure valeur de la ligne | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m Meilleure valeur de la ligne | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m |
| Surface alaire | 41,8 m² Meilleure valeur de la ligne | — | — | — | — | — | 41,8 m² Meilleure valeur de la ligne | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Masse à vide | 8 140 kg Meilleure valeur de la ligne | — | — | 10 300 kg | — | — | 8 618 kg | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| MTOW | 12 930 kg | 13 155 kg Meilleure valeur de la ligne | 13 155 kg Meilleure valeur de la ligne | 13 155 kg Meilleure valeur de la ligne | — | — | 13 155 kg Meilleure valeur de la ligne | 13 155 kg Meilleure valeur de la ligne | 13 155 kg Meilleure valeur de la ligne | 13 155 kg Meilleure valeur de la ligne | 13 155 kg Meilleure valeur de la ligne | 13 155 kg Meilleure valeur de la ligne | 13 155 kg Meilleure valeur de la ligne | 13 155 kg Meilleure valeur de la ligne | 13 155 kg Meilleure valeur de la ligne | 13 155 kg Meilleure valeur de la ligne | 13 155 kg Meilleure valeur de la ligne | — |
| Vitesse maximale | — | — | — | — | — | — | 524 km/h | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Vitesse de croisière | 502 km/h | — | — | — | — | — | 524 km/h Meilleure valeur de la ligne | — | — | — | — | 524 km/h Meilleure valeur de la ligne | — | 491 km/h | — | — | — | — |
| Plafond pratique | 7 620 m Meilleure valeur de la ligne | 7 620 m Meilleure valeur de la ligne | 7 620 m Meilleure valeur de la ligne | 7 620 m Meilleure valeur de la ligne | — | — | 7 620 m Meilleure valeur de la ligne | 7 620 m Meilleure valeur de la ligne | 7 620 m Meilleure valeur de la ligne | — | 7 620 m Meilleure valeur de la ligne | 7 620 m Meilleure valeur de la ligne | 7 620 m Meilleure valeur de la ligne | 7 620 m Meilleure valeur de la ligne | 7 620 m Meilleure valeur de la ligne | 7 620 m Meilleure valeur de la ligne | 7 620 m Meilleure valeur de la ligne | 7 620 m Meilleure valeur de la ligne |
| Vitesse ascensionnelle initiale | — | — | — | — | — | — | 10,2 m/s | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Distance franchissable | 1 732 km | — | — | — | — | — | 1 350 km | — | — | — | — | — | — | 3 176 km Meilleure valeur de la ligne | — | — | — | — |
| Rayon d'action | 0 km Meilleure valeur de la ligne | — | — | — | 0 km Meilleure valeur de la ligne | 0 km Meilleure valeur de la ligne | 0 km Meilleure valeur de la ligne | — | — | 0 km Meilleure valeur de la ligne | — | 0 km Meilleure valeur de la ligne | — | — | — | — | — | — |
| Endurance | — | — | — | 300 min | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 540 min Meilleure valeur de la ligne | — | — | — | — |
| Armement | — | None: unarmed surveillance platform. | None: unarmed transport. | — | None | None | — | None: unarmed surveillance platform. | — | None | None: unarmed surveillance platform. | — | None: unarmed rescue aircraft. | — | None: unarmed observation aircraft. | None: unarmed transport. | None: unarmed transport. | None: unarmed transport. |
| Charge militaire maximale | 0 kg Meilleure valeur de la ligne | 0 kg Meilleure valeur de la ligne | 0 kg Meilleure valeur de la ligne | 0 kg Meilleure valeur de la ligne | 0 kg Meilleure valeur de la ligne | 0 kg Meilleure valeur de la ligne | 0 kg Meilleure valeur de la ligne | 0 kg Meilleure valeur de la ligne | 0 kg Meilleure valeur de la ligne | 0 kg Meilleure valeur de la ligne | 0 kg Meilleure valeur de la ligne | 0 kg Meilleure valeur de la ligne | 0 kg Meilleure valeur de la ligne | 0 kg Meilleure valeur de la ligne | 0 kg Meilleure valeur de la ligne | 0 kg Meilleure valeur de la ligne | 0 kg Meilleure valeur de la ligne | 0 kg Meilleure valeur de la ligne |
| Charge utile | 3 130 kg | — | — | — | — | — | 3 400 kg Meilleure valeur de la ligne | — | — | 3 400 kg Meilleure valeur de la ligne | — | 3 400 kg Meilleure valeur de la ligne | — | — | — | — | — | — |
| Capacité d'emport | — | No civil cargo capacity: Thai designation for the Erieye-equipped Saab 340; Thailand announced the purchase of two aircraft from the Swedish Air Force in 2007. | Royal Thai Armed Forces designation for the Saab 340B, used for transport and liaison duties. | — | All-freight conversion of the 340A with no passenger seats: Castle Aviation was the launch customer in 2004. | Quick-change layout: the cabin swaps between passengers, freight or a mix of both without shop work, using the 1.30 by 1.35 m cargo door. | — | No civil cargo capacity: export configuration of the Erieye system with the cabin given over to the early warning mission. | — | All-freight conversion of the 340B with no passenger seats: the cleared cabin exploits the type's 3400 kg payload through the 1.30 by 1.35 m cargo door. | No civil cargo capacity: a single aircraft with an active-array radar, a Wescam MX-15 turret under the rear fuselage and an MX-20 under the forward one; it also served as the Saab 340 MSA demonstrator and has been flown by CAE Aviation since 2019. | — | No civil cargo capacity: maritime search and rescue version for the Japan Coast Guard, with the 340B Plus extended wingtips that take the span to 22.75 m. | — | No civil cargo capacity: a single Tp 100A converted into an observation aircraft for Treaty on Open Skies flights. | VIP transport cabin for the Swedish Air Force, where the type carries the Tp 100 (transportflygplan) designation. | VIP transport sub-variant derived solely from the Saab 340B. | Last transport sub-variant of the Tp 100 series in Swedish Air Force service. |
| Équipage | 2 Meilleure valeur de la ligne | 6 | 2 Meilleure valeur de la ligne | 6 | 2 Meilleure valeur de la ligne | 2 Meilleure valeur de la ligne | 2 Meilleure valeur de la ligne | — | 6 | 2 Meilleure valeur de la ligne | — | 2 Meilleure valeur de la ligne | — | — | — | 2 Meilleure valeur de la ligne | 2 Meilleure valeur de la ligne | 2 Meilleure valeur de la ligne |
| Passagers | 37 Meilleure valeur de la ligne | — | — | — | 0 | — | 37 Meilleure valeur de la ligne | — | — | 0 | — | 37 Meilleure valeur de la ligne | — | — | — | — | — | — |
| Exemplaires construits | 159 | — | — | 6 | — | — | 200 Meilleure valeur de la ligne | — | 2 | — | 1 | 100 | — | — | 1 | — | — | — |
Images
Ailleurs
- FlightGlobalDespiece numerado (cutaway) del Saab 340, lámina del archivo de Flight International ↗
- Airliners.netSaab 340B, Golden Air ↗
- Airliners.netSaab 340A, NyxAir ↗
- Airliners.netSaab 340B, American Eagle ↗
- Airliners.netSaab 340B, Legacy Airways ↗
- Airliners.netSaab 340B, British Airways (Loganair) ↗
- Airliners.netSaab 340B, Continental Connection (Colgan Air) ↗
- Airliners.netSaab 340A(QC), Golden Air (Finnair) ↗
- Airliners.netSaab 340A, Golden Air (Teddy Air) ↗
- Airliners.netSaab 340B, British Airways (Loganair) ↗
- JetPhotosSE-LES, Saab 340A, Golden Air ↗
- JetPhotosSaab 340A, Saab ↗
Voir les 11 restantes
- JetPhotosSaab 340 AEW&C Eryeye, Poland - Air Force ↗
- JetPhotosEC-JHE, Saab 340A, Air Este ↗
- JetPhotosG-LGNH, Saab 340B, Loganair ↗
- Planespotters.netSE-LES, Golden Air, Saab 340A ↗
- ABPicSaab 340A, HB-AKG, Crossair ↗
- ABPicSaab 340A, 100001, Swedish Air Force ↗
- ABPicSaab 340B, ES-NSD, NyxAir ↗
- ABPicSaab 340B, G-LGNK, Loganair ↗
- FlickrSaab 340-AF, SP-KPR, Sprintair ↗
- FlickrSaab 340 near Saab aircraft factory, Linköping ↗
- The-Blueprints.comSaab 340 - tríptico (three-view drawing) ↗
![[TRIP REPORT] Flying on a 37 year old Saab 340 in Europe! | Zagreb-Osijek | Trade air/RAF-Avia](https://i.ytimg.com/vi/j1J5ssc3Z60/hqdefault.jpg)
![SUPER LOW Pilot's View Cockpit Landing Saab 340, SHORT & OLD ex-Soviet Runway, MUST SEE! [AirClips]](https://i.ytimg.com/vi/aspVIInNbfc/hqdefault.jpg)
