Aereo di linea · Civile · Svezia
Saab 340
- 25 gennaio 1983
- Primo volo
- 1984
- Entrata in servizio
- In servizio
- Stato
- 459
- Esemplari costruiti
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Il Saab 340 è un turboelica regionale bimotore da 30 a 36 passeggeri, nato da una collaborazione tra Saab e Fairchild, che volò per la prima volta il 25 gennaio 1983. Arrivò a essere l'aereo commuter più venduto al mondo e ne furono costruiti 459 esemplari fino al 1999.
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Storia
All'inizio degli anni Ottanta la svedese Saab e la statunitense Fairchild unirono le forze per attaccare il crescente mercato dell'aviazione regionale con un bimotore turboelica pensato per una capacità tra 30 e 36 passeggeri. L'aereo, spinto da due motori General Electric CT7, effettuò il primo volo il 25 gennaio 1983 ed entrò in servizio commerciale nel 1984, con la svizzera Crossair tra i suoi primi operatori.
La bontà del progetto risultò evidente da subito: poco dopo il lancio, il Saab 340 divenne l'aereo commuter più venduto al mondo, con un portafoglio clienti distribuito tra Europa, America e Pacifico. Fairchild finì per abbandonare il programma e Saab assunse da sola la produzione, che proseguì fino al 1999, quando le perdite accumulate dal settore degli aerei regionali portarono l'azienda a chiudere la linea dopo 459 esemplari.
Lungi dallo scomparire, il 340 ha dimostrato una notevole longevità: decenni dopo la fine della produzione resta in servizio attivo in compiti di trasporto passeggeri, cargo e impieghi speciali, e ha inoltre fatto da base a un derivato allungato, il Saab 2000.
Varianti
| Saab 340A | B.K.1 | B.L.17 | Saab 340 AEW&C (S 100B Argus) | Saab 340AF | Saab 340A QC | Saab 340B | Saab 340B AEW-200 (IS-340) | Saab 340B AEW-300 (S 100D Argus / ASC 890) | Saab 340BF | Saab 340B ISR | Saab 340B Plus | Saab 340B Plus SAR-200 | Saab 340 MSA | Saab OS 100 | Saab Tp 100 | Saab Tp 100A | Saab Tp 100C | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Primo volo | 25 gennaio 1983 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Tipo di aeromobile | — | Airborne early warning and control aircraft | Military turboprop transport aircraft | — | Regional turboprop freighter | Quick-change regional turboprop | — | Airborne early warning aircraft | — | Regional turboprop freighter | Intelligence, surveillance and reconnaissance aircraft | — | Maritime search and rescue aircraft | — | Open Skies Treaty observation aircraft | Military VIP transport aircraft | Military VIP transport aircraft | Military VIP transport aircraft |
| Apparato propulsivo | — | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp), those of the Saab 340B the Erieye system is mounted on. | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp), those of the standard Saab 340B. | — | Two General Electric CT7-5A2 turboprops of 1294 kW (1735 shp), unchanged from the 340A the conversion is built on. | The same powerplant as the 340A: two General Electric CT7-5A2 turboprops of 1294 kW (1735 shp) for take-off. | — | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp) on a Saab 340B airframe. | — | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp) with automatic power reserve, unchanged from the 340B. | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp) on a Saab 340B airframe. | — | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp), the 340B Plus powerplant it derives from. | — | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp), inherited from the Tp 100A it was converted from. | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp), unchanged from the 340B and 340B Plus they come from. | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp) on a Saab 340B airframe. | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp), those of the Saab 340B-based Tp 100 family. |
| Motorizzazione | 2 × General Electric CT7-5A2 | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-5A2 | 2 × General Electric CT7-5A2 | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B |
| Potenza unitaria | 1735 hp | 1871 hp Valore migliore della riga | 1871 hp Valore migliore della riga | 1871 hp Valore migliore della riga | 1735 hp | 1735 hp | 1871 hp Valore migliore della riga | 1871 hp Valore migliore della riga | 1871 hp Valore migliore della riga | 1871 hp Valore migliore della riga | 1871 hp Valore migliore della riga | 1871 hp Valore migliore della riga | 1871 hp Valore migliore della riga | 1871 hp Valore migliore della riga | 1871 hp Valore migliore della riga | 1871 hp Valore migliore della riga | 1871 hp Valore migliore della riga | 1871 hp Valore migliore della riga |
| Lunghezza | 19,7 m | 20,6 m Valore migliore della riga | 19,7 m | 20,6 m Valore migliore della riga | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m | — | 20,6 m Valore migliore della riga | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m |
| Apertura alare | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 22,8 m Valore migliore della riga | 22,8 m Valore migliore della riga | 22,8 m Valore migliore della riga | — | — | — | — |
| Altezza | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m Valore migliore della riga | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m Valore migliore della riga | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m |
| Superficie alare | 41,8 m² Valore migliore della riga | — | — | — | — | — | 41,8 m² Valore migliore della riga | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Peso a vuoto | 8140 kg Valore migliore della riga | — | — | 10.300 kg | — | — | 8618 kg | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| MTOW | 12.930 kg | 13.155 kg Valore migliore della riga | 13.155 kg Valore migliore della riga | 13.155 kg Valore migliore della riga | — | — | 13.155 kg Valore migliore della riga | 13.155 kg Valore migliore della riga | 13.155 kg Valore migliore della riga | 13.155 kg Valore migliore della riga | 13.155 kg Valore migliore della riga | 13.155 kg Valore migliore della riga | 13.155 kg Valore migliore della riga | 13.155 kg Valore migliore della riga | 13.155 kg Valore migliore della riga | 13.155 kg Valore migliore della riga | 13.155 kg Valore migliore della riga | — |
| Velocità massima | — | — | — | — | — | — | 524 km/h | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Velocità di crociera | 502 km/h | — | — | — | — | — | 524 km/h Valore migliore della riga | — | — | — | — | 524 km/h Valore migliore della riga | — | 491 km/h | — | — | — | — |
| Tangenza operativa | 7620 m Valore migliore della riga | 7620 m Valore migliore della riga | 7620 m Valore migliore della riga | 7620 m Valore migliore della riga | — | — | 7620 m Valore migliore della riga | 7620 m Valore migliore della riga | 7620 m Valore migliore della riga | — | 7620 m Valore migliore della riga | 7620 m Valore migliore della riga | 7620 m Valore migliore della riga | 7620 m Valore migliore della riga | 7620 m Valore migliore della riga | 7620 m Valore migliore della riga | 7620 m Valore migliore della riga | 7620 m Valore migliore della riga |
| Velocità di salita iniziale | — | — | — | — | — | — | 10,2 m/s | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Autonomia | 1732 km | — | — | — | — | — | 1350 km | — | — | — | — | — | — | 3176 km Valore migliore della riga | — | — | — | — |
| Raggio d'azione | 0 km Valore migliore della riga | — | — | — | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | — | — | 0 km Valore migliore della riga | — | 0 km Valore migliore della riga | — | — | — | — | — | — |
| Durata di volo | — | — | — | 300 min | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 540 min Valore migliore della riga | — | — | — | — |
| Armamento | — | None: unarmed surveillance platform. | None: unarmed transport. | — | None | None | — | None: unarmed surveillance platform. | — | None | None: unarmed surveillance platform. | — | None: unarmed rescue aircraft. | — | None: unarmed observation aircraft. | None: unarmed transport. | None: unarmed transport. | None: unarmed transport. |
| Carico bellico massimo | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga |
| Carico utile | 3130 kg | — | — | — | — | — | 3400 kg Valore migliore della riga | — | — | 3400 kg Valore migliore della riga | — | 3400 kg Valore migliore della riga | — | — | — | — | — | — |
| Capacità di carico | — | No civil cargo capacity: Thai designation for the Erieye-equipped Saab 340; Thailand announced the purchase of two aircraft from the Swedish Air Force in 2007. | Royal Thai Armed Forces designation for the Saab 340B, used for transport and liaison duties. | — | All-freight conversion of the 340A with no passenger seats: Castle Aviation was the launch customer in 2004. | Quick-change layout: the cabin swaps between passengers, freight or a mix of both without shop work, using the 1.30 by 1.35 m cargo door. | — | No civil cargo capacity: export configuration of the Erieye system with the cabin given over to the early warning mission. | — | All-freight conversion of the 340B with no passenger seats: the cleared cabin exploits the type's 3400 kg payload through the 1.30 by 1.35 m cargo door. | No civil cargo capacity: a single aircraft with an active-array radar, a Wescam MX-15 turret under the rear fuselage and an MX-20 under the forward one; it also served as the Saab 340 MSA demonstrator and has been flown by CAE Aviation since 2019. | — | No civil cargo capacity: maritime search and rescue version for the Japan Coast Guard, with the 340B Plus extended wingtips that take the span to 22.75 m. | — | No civil cargo capacity: a single Tp 100A converted into an observation aircraft for Treaty on Open Skies flights. | VIP transport cabin for the Swedish Air Force, where the type carries the Tp 100 (transportflygplan) designation. | VIP transport sub-variant derived solely from the Saab 340B. | Last transport sub-variant of the Tp 100 series in Swedish Air Force service. |
| Equipaggio | 2 Valore migliore della riga | 6 | 2 Valore migliore della riga | 6 | 2 Valore migliore della riga | 2 Valore migliore della riga | 2 Valore migliore della riga | — | 6 | 2 Valore migliore della riga | — | 2 Valore migliore della riga | — | — | — | 2 Valore migliore della riga | 2 Valore migliore della riga | 2 Valore migliore della riga |
| Passeggeri | 37 Valore migliore della riga | — | — | — | 0 | — | 37 Valore migliore della riga | — | — | 0 | — | 37 Valore migliore della riga | — | — | — | — | — | — |
| Esemplari costruiti | 159 | — | — | 6 | — | — | 200 Valore migliore della riga | — | 2 | — | 1 | 100 | — | — | 1 | — | — | — |
Immagini
Altrove
- FlightGlobalDespiece numerado (cutaway) del Saab 340, lámina del archivo de Flight International ↗
- Airliners.netSaab 340B, Golden Air ↗
- Airliners.netSaab 340A, NyxAir ↗
- Airliners.netSaab 340B, American Eagle ↗
- Airliners.netSaab 340B, Legacy Airways ↗
- Airliners.netSaab 340B, British Airways (Loganair) ↗
- Airliners.netSaab 340B, Continental Connection (Colgan Air) ↗
- Airliners.netSaab 340A(QC), Golden Air (Finnair) ↗
- Airliners.netSaab 340A, Golden Air (Teddy Air) ↗
- Airliners.netSaab 340B, British Airways (Loganair) ↗
- JetPhotosSE-LES, Saab 340A, Golden Air ↗
- JetPhotosSaab 340A, Saab ↗
Vedi le altre 11
- JetPhotosSaab 340 AEW&C Eryeye, Poland - Air Force ↗
- JetPhotosEC-JHE, Saab 340A, Air Este ↗
- JetPhotosG-LGNH, Saab 340B, Loganair ↗
- Planespotters.netSE-LES, Golden Air, Saab 340A ↗
- ABPicSaab 340A, HB-AKG, Crossair ↗
- ABPicSaab 340A, 100001, Swedish Air Force ↗
- ABPicSaab 340B, ES-NSD, NyxAir ↗
- ABPicSaab 340B, G-LGNK, Loganair ↗
- FlickrSaab 340-AF, SP-KPR, Sprintair ↗
- FlickrSaab 340 near Saab aircraft factory, Linköping ↗
- The-Blueprints.comSaab 340 - tríptico (three-view drawing) ↗
![[TRIP REPORT] Flying on a 37 year old Saab 340 in Europe! | Zagreb-Osijek | Trade air/RAF-Avia](https://i.ytimg.com/vi/j1J5ssc3Z60/hqdefault.jpg)
![SUPER LOW Pilot's View Cockpit Landing Saab 340, SHORT & OLD ex-Soviet Runway, MUST SEE! [AirClips]](https://i.ytimg.com/vi/aspVIInNbfc/hqdefault.jpg)
