L-39 Solo IFR in the Flight Levels

Vidéo de la chaîne Matt Guthmiller sur Aero L-39 Albatros, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 17:08. Langue : anglais. Type de vidéo : À bord.

La vidéo suit un vol de repositionnement hivernal. Le pilote emmène en solo un Aero L-39 Albatros depuis l'aérodrome d'Alpine, où il fait environ un degré Fahrenheit au sol, jusqu'à l'aéroport régional de South Valley, près de Salt Lake City. Déplacer un seul réacteur nécessite quatre avions dans la journée. Un collègue pilote un Beechcraft Bonanza, tous deux retournent à Alpine à bord d'un Cessna 172, puis un Mitsubishi MU-2 est déposé, et le Bonanza ramène le pilote chez lui.

On voit le roulage sur la neige, où le freinage différentiel est délicat, et le décollage par la piste 31. Vient ensuite la montée en vol aux instruments jusqu'au niveau de vol 240. Le pilote explique que l'avion n'a pas de pilote automatique. Il précise aussi qu'il est très maniable, un peu instable, sensible en tangage et au compensateur, et estime sa vitesse vraie à environ 300 nœuds. Suivent la descente avec un changement de calage altimétrique et l'annulation du plan de vol IFR près de l'espace aérien de classe B de Salt Lake. Le vol se termine avec les aérofreins, la configuration d'atterrissage et le toucher des roues sur la piste 16 de South Valley.

Ce repositionnement vise une piste plus sèche que celle d'Alpine pendant l'hiver. Sur le dernier tronçon, le MU-2 sert de comparaison : un peu plus lent que le réacteur, mais consommant environ 100 gallons de moins par heure.