L-39 Solo IFR in the Flight Levels

Vídeo do canal Matt Guthmiller sobre Aero L-39 Albatros, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 17:08. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: A bordo.

O vídeo acompanha um voo de reposicionamento de inverno. O piloto leva um Aero L-39 Albatros a solo desde o aeródromo de Alpine, onde faz cerca de um grau Fahrenheit em terra, até ao aeroporto regional de South Valley, junto a Salt Lake City. Para mover um único jato são necessários quatro aviões no mesmo dia. Um colega pilota um Beechcraft Bonanza, ambos regressam a Alpine numa Cessna 172, depois é deixado um Mitsubishi MU-2, e o Bonanza leva o piloto para casa.

Vê-se o rolamento sobre neve, onde a frenagem diferencial é delicada, e a decolagem pela pista 31. Depois vem a subida em voo por instrumentos até ao nível de voo 240. O piloto explica que o avião não tem piloto automático. Conta também que é muito manobrável, algo instável e sensível em arfagem e compensação, e estima cerca de 300 nós de velocidade verdadeira. Segue-se a descida com mudança de ajuste altimétrico e o cancelamento do plano IFR junto ao espaço aéreo classe B de Salt Lake. O voo termina com os aerofreios, a configuração de aterragem e a aterragem na pista 16 de South Valley.

O reposicionamento procura uma pista mais seca do que a de Alpine durante o inverno. No último troço, o MU-2 serve de comparação: é um pouco mais lento do que o jato, mas consome cerca de 100 galões menos por hora.